svenmayer53
Problème de ralenti sur la BMW Série 5 : réparation du régulateur de pression de carburant ?
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4 commentaire(s)
svenmayer53 (Auteur)
Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Je suis heureux d'apprendre que vous avez réussi à régler le problème. Vous m'avez donné l'espoir que ce n'était pas aussi grave que je le craignais. Je vais certainement chercher à purger correctement le système d'alimentation en carburant. Une petite question : vous souvenez-vous du montant approximatif de la réparation ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?
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reinhardmaier1
Bonjour à tous ! Je suis content d'avoir pu vous aider plus tôt. Oui, tout fonctionne parfaitement depuis que je l'ai fait réparer. La facture totale s'est élevée à 45 € pour le diagnostic et la réparation de l'erreur après le changement du filtre à carburant. Il s'est avéré que j'avais raison de dire que le régulateur de pression de carburant était défectueux, c'était en fait la cause principale, et pas seulement de l'air emprisonné comme je l'avais d'abord pensé. Le mécanicien l'a remplacé et cela a fait toute la différence. Ma BMW fonctionne comme un rêve depuis la réparation, plus de ralenti irrégulier, de calage ou de problèmes de puissance. Le voyant d'alerte du moteur ne s'est pas rallumé non plus. Parfois, ces choses semblent plus effrayantes qu'elles ne le sont en réalité, vous savez ? Si votre problème persiste, je vous recommande vivement de le faire vérifier par un spécialiste BMW. Le fait de disposer du bon équipement de diagnostic fait toute la différence lorsqu'il s'agit d'identifier ce type de problème. Honnêtement, compte tenu de l'amélioration du fonctionnement de la voiture, c'est de l'argent bien dépensé. Ces vieilles BMW sont d'excellentes voitures lorsqu'elles sont correctement entretenues, malgré les problèmes occasionnels.
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svenmayer53 (Auteur)
Quel soulagement ! Merci pour tous les détails, c'est en fait un prix assez raisonnable pour la réparation. J'ai finalement suivi votre conseil et je suis allé voir un mécanicien spécialisé hier. Vous aviez raison de dire qu'il fallait un équipement de diagnostic adéquat. Il s'avère que mon problème était en fait assez similaire au vôtre. Le mécanicien a trouvé un régulateur de pression de carburant défectueux et de l'air emprisonné dans le système. Il a tout réglé en une heure environ. L'ensemble m'a coûté un peu plus cher que le vôtre, mais la voiture fonctionne comme si elle était neuve. Il n'y a plus de bégaiement ni de perte de puissance, et l'ennuyeux voyant "check engine" est enfin éteint ! Je n'arrive pas à croire que j'ai passé autant de temps à m'inquiéter. J'aurais dû m'adresser à un vrai spécialiste dès le départ au lieu d'essayer des mécaniciens inhabituels. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, cela m'a définitivement orienté dans la bonne direction. Je pense que j'ai aussi trouvé mon nouveau mécanicien !
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reinhardmaier1
Je viens de vivre quelque chose de très similaire avec ma BMW série 3 diesel 2007. Après avoir changé le filtre à carburant, j'ai eu les mêmes symptômes : ralenti irrégulier, perte de puissance et voyant d'alerte moteur. Il s'est avéré que le régulateur de pression de carburant n'était pas le coupable. Le vrai problème était l'air piégé dans les conduites de carburant après le changement de filtre. J'ai dû l'emmener chez mon mécanicien, qui a effectué une procédure de purge du système d'alimentation en carburant dans les règles de l'art. Le système a nécessité l'utilisation d'un équipement de purge professionnel pour éliminer toutes les poches d'air. Le mécanicien a également nettoyé le capteur de pression de carburant, qui donnait de fausses indications en raison d'une certaine contamination. Il ne s'agissait pas d'une réparation majeure, mais elle nécessitait une intervention professionnelle. Les symptômes ont complètement disparu après la purge et le nettoyage du capteur. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement. Mon conseil : Faites-la contrôler par un spécialiste BMW qui dispose de l'équipement de diagnostic adéquat. Ces symptômes sont souvent diagnostiqués à tort comme des problèmes de régulateur, alors qu'il s'agit en fait de quelque chose de plus simple.
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