Problème de pression d'huile VW Touran : risque de dommages au moteur

J'ai eu des problèmes similaires sur mon VW Sharan 2.0 TDI 2014. L'avertissement de pression d'huile combiné à un ralenti irrégulier indiquait une pompe à huile défaillante. Un test du capteur de pression d'huile a confirmé une pression d'huile extrêmement basse malgré un niveau d'huile correct. La défaillance de la pompe à huile entraînait une circulation insuffisante d'huile dans les paliers du moteur et d'autres composants vitaux. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate, car une conduite continue avec une faible pression d'huile peut détruire les paliers du moteur et entraîner une panne complète du moteur. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble de la pompe à huile, car les composants internes présentaient une usure excessive. Des particules métalliques ont été trouvées dans l'huile moteur lors de l'inspection, indiquant que des dommages aux paliers étaient déjà survenus. La réparation comprenait également le nettoyage des passages d'huile et l'installation d'un nouveau capteur de pression d'huile à titre préventif. Mon conseil : arrêtez de conduire immédiatement si vous constatez des avertissements de pression d'huile combinés à des bruits de moteur. Faites-le remorquer vers un atelier VW spécialisé pour un diagnostic approprié. La pompe à huile est essentielle pour la lubrification du moteur et toute compromission de la pression d'huile peut causer des dommages catastrophiques au moteur. Assurez-vous qu'ils vérifient : le fonctionnement du capteur de pression d'huile, les valeurs de pression d'huile réelles à différents régimes, l'état et le fonctionnement de la pompe à huile, les passages d'huile pour les blocages, l'usure des paliers du moteur, les particules métalliques dans l'huile moteur

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Cela ressemble exactement à ce que je vis actuellement sur mon Touran. C'est vraiment utile de savoir que la pompe à huile était la coupable dans votre cas. Depuis que le voyant de pression d'huile s'est allumé, j'ai également remarqué des particules métalliques lors de ma dernière vidange d'huile, ce qui est assez préoccupant. Vous souvenez-vous approximativement du coût total de la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il correctement depuis le remplacement de la pompe à huile ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je pense que je vais suivre vos conseils et le faire remorquer plutôt que de risquer d'endommager davantage les paliers du moteur à cause de la basse pression d'huile. Mieux vaut prévenir que guérir avec ce type de problèmes de fuite d'huile.

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Bon à signaler. La réparation est terminée et elle a complètement résolu le problème d'avertissement de pression d'huile et de ralenti irrégulier. L'atelier a confirmé qu'il s'agissait bien d'une défaillance de la pompe à huile, comme je le soupçonnais. La facture totale de réparation s'élève à 755 €, ce qui comprend le remplacement du groupe pompe à huile défectueux et le nettoyage des passages d'huile. Le moteur fonctionne parfaitement depuis plusieurs mois maintenant avec des lectures de pression d'huile correctes. Plus de particules métalliques dans l'huile lors des contrôles suivants, et l'usure des paliers du moteur a cessé de progresser une fois la circulation d'huile normale rétablie. Pour toute personne connaissant des symptômes similaires : la viscosité de l'huile était correcte et un filtre à huile bouché a été exclu. La pompe à huile était simplement usée au-delà des spécifications, ce qui entraînait une pression insuffisante. Cela valait chaque centime de le réparer correctement plutôt que de risquer des dommages catastrophiques au moteur en raison d'un fonctionnement continu à basse pression d'huile.

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Merci à tous pour vos commentaires utiles. J'ai enfin réussi à faire diagnostiquer et réparer correctement mon Touran. Le mécanicien a confirmé que la pompe à huile avait lâché, causant les avertissements de basse pression et le fonctionnement irrégulier. Ils ont trouvé des particules métalliques importantes dans l'huile, indiquant qu'une usure des paliers moteur avait déjà commencé. La réparation complète a coûté 890 €, y compris la nouvelle pompe à huile, le nettoyage de tous les passages d'huile et le remplacement du capteur de pression d'huile. Ce n'est pas donné, mais ça valait le coup pour éviter une panne complète du moteur. Ils ont également effectué une purge complète du système d'huile pour éliminer toutes les particules métalliques restantes. La voiture roule maintenant parfaitement bien avec des lectures de pression d'huile normales. Le bruit du moteur a complètement disparu et le ralenti est à nouveau stable. Je suis vraiment content de l'avoir fait remorquer plutôt que de continuer à la conduire. Le mécanicien a dit que continuer à conduire plus longtemps avec une pression d'huile défaillante aurait pu détruire complètement les paliers du moteur. Pour toute personne présentant des symptômes similaires, faites-la vérifier immédiatement et ne risquez pas de conduire avec des avertissements de pression d'huile. Maintenant, je comprends pourquoi on appelle ça le sang vital du moteur.

(Traduit de l{lang})