Problème de démarrage Amarok V6 : mystère ECU contre démarreur

J'ai eu presque le même problème avec mon VW Touareg V6 diesel 2014. Après avoir vu le voyant de contrôle du moteur et constaté ces symptômes exacts, je me suis vraiment inquiété d'une possible défaillance de l'ECU. En tant que personne ayant une expérience modérée en réparation automobile, j'ai d'abord suspecté des problèmes électroniques majeurs, mais il s'est avéré que c'était beaucoup plus simple. Les connexions de la batterie étaient corrodées et desserrées, ce qui entraînait un mauvais contact. Cela a créé une tension instable qui a perturbé le système de diagnostic du moteur. L'atelier a effectué un scan de diagnostic électronique complet et a trouvé plusieurs codes d'erreur dus aux fluctuations de tension. Ils ont nettoyé toutes les bornes de la batterie, remplacé les connecteurs et correctement sécurisé toutes les connexions de masse. Le coût total était de 155 €, diagnostic inclus. Depuis la réparation, plus aucun problème de démarrage ni de voyants d'avertissement. Le bruit de clic que vous décrivez est très similaire à ce que j'ai vécu, il indique souvent des problèmes d'alimentation électrique plutôt que des problèmes réels de moteur ou d'ECU. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Des travaux récents effectués sur le système électrique ? Quand a eu lieu le dernier remplacement de batterie ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques comme des lumières qui clignotent ? Cela arrive-t-il plus souvent par temps humide ? Ces détails permettraient de déterminer si vous êtes confronté à la même cause profonde.

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La dernière révision a été effectuée il y a 1500 km, lors de laquelle tous les éléments électroniques et le système d'injection de carburant ont été vérifiés. Après avoir lu votre réponse, j'ai de nouveau vérifié toutes les connexions de la batterie. Bien qu'elles semblent propres visuellement, j'ai remarqué qu'un fil de masse près du démarreur était légèrement desserré. Cependant, même après l'avoir serré, le problème persiste. Le témoin de défaut moteur s'affiche toujours et le moteur continue de caler au démarrage. La batterie n'a que 8 mois et tous les autres systèmes électriques fonctionnent parfaitement, pas de clignotement des lumières ni d'autres problèmes. Les conditions météorologiques ne semblent pas avoir d'influence. Le bruit de clic est constant, que le moteur soit froid ou chaud. Le plus inquiétant est que lorsque le témoin de vérification du moteur s'allume, il reste allumé plus longtemps qu'avant. Cela pourrait-il indiquer un problème plus grave du système de carburant plutôt que de simples connexions électriques ?

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Suite à notre précédente discussion concernant les problèmes de démarrage de votre Amarok, j'ai en fait rencontré une progression similaire avec mon Touareg lorsque les réparations électriques initiales n'ont pas résolu le problème. Après avoir éliminé les problèmes électriques de base, mon cas s'est avéré lié au système d'injection de carburant. Le logiciel du moteur lisait mal les signaux des capteurs de pression de carburant, ce qui a empêché le calculateur de démarrer le moteur par mesure de sécurité. Cela explique pourquoi le comportement du témoin de contrôle du moteur a changé au fil du temps. L'atelier a constaté que le régulateur de pression de carburant tombait en panne par intermittence, déclenchant des conditions de surtension du moteur que le calculateur a détectées comme étant dangereuses. Le diagnostic a révélé plusieurs codes d'erreur du système de carburant qui n'étaient pas présents lors des contrôles électriques initiaux. Dans mon cas, le remplacement du régulateur de pression de carburant (320 €) et la reprogrammation du module de commande du moteur ont résolu à la fois le problème de démarrage et les voyants d'avertissement. Le fait que vos problèmes persistent après avoir vérifié les connexions, combiné à l'évolution du témoin de contrôle du moteur, suggère fortement un problème similaire lié au système de carburant ou au calculateur. Je recommande d'effectuer un diagnostic spécialisé axé sur les paramètres du système de carburant. Les moteurs diesel modernes ont des systèmes d'injection de carburant complexes qui nécessitent un équipement de test spécifique pour diagnostiquer correctement ces symptômes. Seriez-vous en mesure de partager les codes d'erreur apparus lors de votre dernière révision ? Cela pourrait aider à déterminer si vous êtes confronté à un problème similaire du système de carburant.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé ces détails, j'ai maintenant une image beaucoup plus claire de la situation. Votre cas semble de plus en plus similaire à ce que d'autres ont vécu avec les moteurs diesel V6 où le système de régulation de la pression de carburant commence à dysfonctionner. Après avoir vérifié les connexions de la batterie et constaté qu'elles étaient sécurisées, combiné au fait que le voyant de défaut moteur persiste et que le comportement du témoin de contrôle moteur change, cela indique vraiment un problème de système de carburant plutôt qu'électrique. Je viens de parler à mon atelier habituel et ils ont mentionné que lors de ma dernière révision, ils avaient trouvé les codes d'erreur P0087 et P0193 qui étaient liés à des problèmes de pression du rail de carburant. Je serais très intéressé de savoir si cela correspond à l'un des codes de votre dernier diagnostic. Le fait que cela se produise indépendamment de la température du moteur et des conditions météorologiques, en plus d'avoir une nouvelle batterie, me convainc encore plus qu'il s'agit probablement d'un problème d'injection de carburant ou de logiciel moteur plutôt que des problèmes électriques que je soupçonnais initialement. Je pense que je vais programmer un diagnostic complet la semaine prochaine en me concentrant spécifiquement sur le système de carburant. La nature progressive de ces symptômes, en particulier le calage du moteur et le changement de motif du témoin de contrôle moteur, suggère que cela nécessite une attention particulière avant que cela ne s'aggrave potentiellement.

(Traduit de l{lang})