Problème de calage de l'hybride de golf : bobine d'allumage défectueuse suspectée

J'ai eu des problèmes similaires avec ma VW Passat GTE hybride 2018. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez : hésitation du moteur, ratés et calages. Après un diagnostic du véhicule, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un bobinage défectueux avec des connecteurs de faisceau de câblage endommagés. La défaillance du bobinage provoquait des ratés de moteur inhabituels, particulièrement perceptibles lors de l'accélération. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé en raison du système de détection de ratés d'allumage des cylindres. Il s'agit d'un problème sérieux qui nécessite une attention immédiate, car la poursuite de la conduite peut endommager le convertisseur catalytique. La réparation a consisté à remplacer deux bobinages et à réparer les connexions de câblage corrodées. Le problème initial a commencé avec un seul raté d'allumage d'un cylindre, mais s'est étendu à d'autres en raison de l'humidité pénétrant dans les points de connexion. Un diagnostic approprié a révélé des traces de carbone sur l'ancien bobinage, ce qui a confirmé la défaillance. Je recommande fortement d'obtenir un deuxième avis auprès d'un autre atelier certifié spécialisé dans les hybrides VW. Ces symptômes ne se résorberont pas d'eux-mêmes et risquent de s'aggraver s'ils ne sont pas traités. Le diagnostic du véhicule doit inclure le contrôle de tous les bobinages et de leurs connexions, ainsi que la recherche de codes de ratés d'allumage spécifiques.

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Merci de partager ça ! Ayant moi-même connu des problèmes de bobines défectueuses, je peux confirmer des problèmes similaires de système d’allumage. Mon témoin de contrôle du moteur clignotant constamment aussi lorsque j’ai rencontré ces ratés et ce fonctionnement irrégulier. Après avoir remplacé la bobine défectueuse et les bougies d’allumage, ma Golf fonctionne parfaitement depuis des mois. Je me demandais simplement, vous souvenez-vous du coût total de la réparation dans votre cas ? De plus, tout a-t-il bien fonctionné depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d’autres problèmes survenir ?

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Depuis que le véhicule a été correctement diagnostiqué, la réparation a été un succès complet. Les problèmes de bobine d'allumage ont été résolus en réparant une connexion de câble desserrée au pack de bobines, ce qui a coûté 95 € en pièces et en main-d'œuvre. Le diagnostic du véhicule a révélé qu'il ne s'agissait que de cette seule connexion défectueuse qui causait toutes les hésitations et les ratés du moteur. Le moteur fonctionne sans problème depuis plus de 8 mois maintenant, sans voyant de contrôle moteur ni aucun signe de calage du moteur. La conduite régulière confirme que le problème est entièrement résolu, plus d'accélération saccadée ni de ralenti irrégulier. L'atelier de réparation a effectué un travail minutieux en testant tous les composants d'allumage pour s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres problèmes sous-jacents. Obtenir cet avis d'expert a vraiment payé, car le premier mécanicien voulait remplacer plusieurs packs de bobines inutilement. Parfois, la solution la plus simple est la bonne lorsqu'on a un diagnostic approprié.

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Merci à tous pour vos conseils ! Je voulais vous faire part de la fin de cette histoire. Après avoir lu ici des expériences similaires de défaillance de bobine, j’ai emmené ma Golf chez un autre garage certifié spécialisé dans la réparation de VW. Le nouveau mécanicien a effectué un diagnostic complet du véhicule et a trouvé deux bobines d’allumage défaillantes à l’origine des ratés et du calage du moteur. Il a également découvert des dommages causés par l’humidité dans le faisceau de câblage qui nécessitaient une réparation. Le coût total des réparations s’est élevé à 280 €, pièces et main-d’œuvre comprises. La différence de qualité de service était flagrante par rapport à mon mécanicien précédent. Ils m’ont montré les pièces endommagées, m’ont tout expliqué clairement et m’ont même permis d’assister à une partie de la réparation. Ma Golf fonctionne maintenant parfaitement, plus de voyant de contrôle moteur, plus de fonctionnement irrégulier ni d’hésitation à l’accélération. Je suis vraiment content d’avoir obtenu un deuxième avis au lieu de continuer avec le premier mécanicien douteux qui voulait remplacer tout le système de bobines d’allumage inutilement. Parfois, il faut faire confiance à son intuition lorsque quelque chose ne va pas avec les réparations de voiture.

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