Plusieurs systèmes RS4 hors service, commutateur d'embrayage suspecté

J'ai eu une expérience très similaire avec ma RS5 2018 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience des problèmes électriques, j'ai d'abord pensé que c'était plus grave, mais cela s'est avéré exactement comme vous le soupçonnez. Le calage de la voiture et les multiples défaillances du système ont pointé vers un commutateur défectueux, en particulier le commutateur de sécurité de la pédale d'embrayage qui causait le problème d'allumage. Le fait que l'affichage du sélecteur de vitesse s'éteigne a été le principal indice, car ces systèmes sont interconnectés par le biais du circuit de sécurité. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a trouvé des connexions corrodées au niveau du faisceau de câbles de la pédale d'embrayage. L'ensemble de la réparation, y compris le diagnostic et les nouvelles pièces, a coûté 95 euros. Le mécanicien m'a montré les câbles endommagés et m'a expliqué comment un seul interrupteur défectueux peut déclencher plusieurs défaillances du système en raison des verrouillages de sécurité. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Y a-t-il des témoins lumineux sur le tableau de bord ? La pédale d'embrayage donne-t-elle une sensation différente de la normale ? Avez-vous remarqué des problèmes intermittents avant la panne complète ? Quelle est la variante du moteur de votre RS4 ? L'obtention de ces codes d'erreur nous aiderait également à déterminer si nous avons affaire à la même cause fondamentale.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. Ma RS4 présente exactement les mêmes symptômes après 168704 KM. La dernière révision a été faite il y a 4 mois et tout était parfait jusqu'à hier. Pour répondre à vos questions : Le tableau de bord affiche un voyant moteur clignotant et un voyant de boîte de vitesses. La pédale d'embrayage est normale mais émet un léger cliquetis lorsqu'elle est enfoncée à fond. Avant la panne électrique complète, le régulateur de vitesse se désengageait de nulle part pendant environ une semaine. Le problème de calage de la voiture correspond à ce que vous avez décrit avec l'interrupteur de sécurité. Ma principale préoccupation est que le remplacement du seul commutateur de la pédale d'embrayage ne résoudra peut-être pas tous ces problèmes interconnectés. Cependant, le fait que votre facture de réparation n'ait été que de 95 euros me donne l'espoir qu'il ne s'agira pas d'une dépense importante. J'apprécierais vraiment que vous me fassiez part des codes d'erreur spécifiques qui sont apparus dans votre cas. J'attends que mon lecteur de codes arrive demain pour comparer.

(Traduit de l'Anglaise)

Cela renforce définitivement mon diagnostic précédent. Après avoir rencontré les mêmes problèmes avec ma RS5, ces symptômes sont typiques d'un commutateur de sécurité de la pédale d'embrayage défectueux. Le cliquetis que vous avez mentionné est particulièrement révélateur, j'ai eu exactement le même bruit juste avant la défaillance complète du système. Les codes d'erreur dans mon cas étaient liés au module de contrôle de la transmission et au système de gestion du moteur, indiquant spécifiquement des problèmes de signal d'entrée provenant du capteur de position d'embrayage. Le calage de la voiture a été déclenché par le fait que le mécanisme de sécurité n'a pas reçu de données correctes sur la position de la pédale d'embrayage. Votre kilométrage de 168704 KM est en fait assez courant pour que ces interrupteurs commencent à tomber en panne. Dans mon cas, l'interrupteur de sécurité a commencé à fonctionner vers 155 000 km. Le désengagement inhabituel du régulateur de vitesse est également un signe d'alerte précoce typique, exactement comme le mien a commencé avant la défaillance complète. Les problèmes interconnectés peuvent sembler insurmontables, mais ils découlent tous de ce seul interrupteur défectueux dans le circuit de sécurité. Une fois remplacé, tous les systèmes devraient revenir à la normale, comme ce fut le cas pour moi. La réparation elle-même est simple, et le faible coût est dû au fait que le commutateur est une pièce relativement peu coûteuse. Lorsque vous obtiendrez vos codes demain, recherchez spécifiquement les codes liés aux capteurs de transmission et d'embrayage. Ces codes correspondront probablement à ce que j'ai constaté et confirmeront le diagnostic.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Je viens de recevoir les codes d'erreur et ils correspondent exactement à ce qui a été mentionné, des erreurs de contrôle de la transmission et de gestion du moteur qui pointent vers l'entrée du capteur d'embrayage. Le cliquetis au niveau de la pédale d'embrayage semble être l'arme fatale. Compte tenu de tous les symptômes correspondants, des problèmes de calage de la voiture, et surtout des problèmes progressifs de régulateur de vitesse avant la panne électrique complète, je me sens suffisamment confiant maintenant pour faire réparer ce problème. Je vais prendre rendez-vous pour remplacer le contacteur de sécurité de la pédale d'embrayage et vérifier que le faisceau électrique n'est pas corrodé. Je suis vraiment soulagé qu'il s'agisse probablement d'un simple problème de mécanisme de sécurité plutôt que de quelque chose de majeur au niveau du sélecteur de vitesse ou de la transmission. La référence au coût de réparation de 95 euros aide beaucoup à définir les attentes de l'atelier. Je ferai le point une fois la réparation effectuée, mais d'après l'expérience partagée ici, le remplacement de ce commutateur défectueux devrait remettre tous les systèmes en marche. J'apprécie l'aide détaillée qui m'a été apportée pour réduire le problème avant de me rendre à l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)