Perte de puissance et sifflement du Polo Diesel : alerte système d’admission

J'ai eu des symptômes similaires avec une VW Golf 2.0 TDI 2013. Le raté d'allumage et la perte de puissance étaient dus à un clapet de commande du collecteur d'admission défectueux. Le dysfonctionnement du système de contrôle du débit d'air a déclenché le voyant moteur et provoqué des performances instables. La réparation a consisté à remplacer le collecteur d'admission complet, car les clapets de commande étaient intégrés. Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car la poursuite de la conduite aurait pu entraîner des dommages supplémentaires au moteur et une augmentation de la consommation de carburant. Le sifflement indique généralement une fuite de dépression dans le système d'admission d'air. Le mécanicien a également trouvé des joints usés autour du collecteur qui devaient être remplacés pour rétablir un débit d'air correctement étanche. Le temps de réparation total était d'environ 4 à 5 heures. Bien que la voiture était roulable, la faire fonctionner avec un système d'admission défectueux risque d'endommager d'autres composants. Il est important de la faire diagnostiquer et réparer rapidement pour éviter les pannes en cascade dans le système de gestion du moteur. Un nettoyage régulier du système d'admission et le contrôle des lignes de dépression peuvent contribuer à éviter des problèmes similaires. Envisagez également de faire vérifier la vanne EGR, car elle contribue souvent aux problèmes d'admission sur ces moteurs diesel.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu une panne similaire de volet de collecteur d'admission sur ma Polo 2014 l'hiver dernier, ralenti irrégulier, puissance réduite et ce sifflement agaçant que vous avez mentionné. Les symptômes de ratés d'allumage du moteur correspondaient exactement à votre description. Je me demandais juste si vous vous souvenez du coût total de réparation de votre système d'admission ? Le mien était assez cher, mais ça valait le coup puisque les problèmes ont complètement disparu. Avez-vous eu d'autres problèmes depuis que cela a été résolu ? L'atelier m'a recommandé de faire un nettoyage préventif tous les 30 000 km pour éviter de futurs problèmes de contrôle du débit d'air.

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Ravi de pouvoir vous aider. Depuis la réparation de la commande du collecteur d'admission de ma Golf, les performances du moteur sont redevenues normales sans aucun problème récurrent. La réparation totale s'est élevée à 465 €, ce qui semble conforme aux coûts habituels pour ce type de travaux sur le système de contrôle du flux d'air. La recommandation de nettoyage préventif donnée par votre atelier est parfaite. Je suis un programme d'entretien similaire, ce qui a contribué à maintenir le bon fonctionnement du système d'admission. L'investissement initial pour résoudre le problème de commande des volets en valait vraiment la peine pour rétablir le bon fonctionnement du moteur et éviter d'autres complications. L'entretien régulier a permis au système d'admission de fonctionner correctement, sans perte de puissance ni problème de performance au cours des deux années qui ont suivi la réparation. Le sifflement et le fonctionnement irrégulier ont complètement disparu après le remplacement du boîtier de commande défectueux.

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Merci pour les conseils. J'ai finalement fait vérifier la voiture chez mon garagiste habituel. Le mécanicien a confirmé que le volet du collecteur d'admission était bloqué, causant des problèmes d'admission d'air et le voyant moteur. La facture totale s'élève à 520 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Ils ont dû commander un nouveau collecteur d'admission complet car le boîtier de commande du volet n'était pas disponible séparément. Cela leur a pris environ 4 heures. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de sifflement ni de perte de puissance à l'accélération. La consommation de carburant est également revenue à la normale. Ils ont effectué un nettoyage complet du système pendant que tout était démonté et m'ont montré l'accumulation qui s'était formée. Suivant leurs conseils, j'ai programmé un entretien régulier du système d'admission tous les 30 000 km pour éviter les problèmes futurs. C'est un peu cher, mais moins coûteux que de remplacer à nouveau l'ensemble complet. Je suis vraiment content de l'avoir réglé avant que des dommages importants au moteur ne surviennent.

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