Perte de puissance et fumée noire Polo TDI : guide d’alerte FAP

L'année dernière, ma Golf 2.0 TDI de 2011 a présenté des symptômes similaires : perte de puissance, fumée noire et voyant moteur indiquant une défaillance de capteur liée au système d'échappement. Les diagnostics initiaux ont confirmé que le filtre à particules diesel était gravement obstrué. Un cycle de régénération a d'abord été tenté, mais s'est avéré infructueux en raison d'une accumulation excessive de suie. Le FAP était au-delà du nettoyage et nécessitait un remplacement complet. La réparation comprenait : le retrait de l'ancien filtre à particules diesel, l'installation d'un nouveau FAP, le remplacement des capteurs associés, la réinitialisation de l'ordinateur et le contrôle du système, un essai routier pour confirmer les cycles de régénération appropriés. Il s'agissait d'une réparation importante nécessitant un équipement spécialisé. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce qui s'est passé avec ma voiture, notamment la fumée noire lors de l'accélération, ce qui indique généralement que le FAP ne fonctionne plus correctement. Le voyant moteur associé à des problèmes de performances suggère fortement que votre FAP nécessite une attention particulière. Je recommande de le faire diagnostiquer rapidement, car continuer à conduire avec un FAP défaillant peut entraîner des dommages plus coûteux au moteur. Un diagnostic professionnel permettra de déterminer rapidement si une régénération est encore possible ou si un remplacement est nécessaire. Assurez-vous que l'atelier a de l'expérience avec les systèmes diesel VW, car un codage approprié est essentiel après les travaux sur le FAP.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le filtre à particules. Ma Polo a présenté exactement les mêmes symptômes l'été dernier. La fumée noire et la perte de puissance se sont vraiment aggravées avant que je ne la fasse examiner. Un remplacement complet du filtre a finalement été nécessaire, car le nettoyage du FAP n'a pas suffi à résoudre la défaillance du capteur. Avez-vous suivi quelles autres pièces ont dû être changées avec le nouveau filtre ? Et pourriez-vous me dire quel a été le coût total de la réparation ? La mienne date d'il y a un moment et je suis curieux de savoir si les prix ont augmenté depuis. Aucun problème avec le système d'échappement depuis la réparation, mais c'est toujours bon d'entendre les expériences d'autres personnes avec des réparations similaires.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir posé des questions sur les détails du suivi. Depuis le remplacement du filtre à particules diesel défectueux, ma voiture fonctionne parfaitement sans problème de contre-pression ni voyant moteur. La réparation complète comprenait le remplacement de plusieurs composants connectés : nouvelle unité FAP, capteurs de pression, joints et matériel de montage, sonde de température, mise à jour logicielle du système de gestion du moteur. Le coût total s'est élevé à 1550 € pour les pièces et la main-d'œuvre. C'était en fait raisonnable compte tenu du travail spécialisé impliqué. Le système d'échappement fonctionne parfaitement depuis le remplacement du filtre, plus de fumée noire ni de perte de puissance lors de l'accélération. L'investissement en valait la peine pour restaurer le bon fonctionnement du Fap et protéger le moteur. La conduite régulière sur autoroute contribue à entretenir le nouveau filtre en permettant des cycles de régénération appropriés. La surveillance de la qualité du carburant et des intervalles de vidange d'huile contribue également à éviter l'encrassement prématuré du Fap. Je suis content d'apprendre que votre Polo fonctionne également bien après la réparation. Ces problèmes de filtre à particules diesel sont assez courants à des kilométrages élevés, mais les traiter rapidement permet d'éviter des problèmes de moteur plus graves.

(Traduit de l{lang})

J'ai emmené ma Polo chez un atelier VW certifié après vos commentaires, et heureusement que je l'ai fait. L'inspection du véhicule a confirmé que le FAP était complètement bouché. Le nettoyage n'a pas suffi car le filtre était trop endommagé. La facture totale s'est élevée à 1700 €, comprenant : un nouveau filtre à gasoil, des capteurs de pression et de température, les joints nécessaires, la main-d'œuvre, la programmation du système. La consommation de carburant s'est considérablement améliorée depuis la réparation. Plus de fumée noire ni de perte de puissance lors de l'accélération. Le voyant moteur s'est éteint après la réparation et ne s'est pas rallumé. Je suis vraiment content de l'avoir fait réparer avant de causer des dommages supplémentaires au moteur. Le mécanicien a recommandé des trajets plus longs sur autoroute pour maintenir des cycles de régénération appropriés. Il a également suggéré d'utiliser du diesel premium et de respecter les vidanges pour prolonger la durée de vie du nouveau filtre. Avec le recul, ignorer les symptômes aurait entraîné des problèmes plus importants. La réparation n'a pas été bon marché, mais elle était nécessaire pour que la voiture fonctionne correctement. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a aidé à prendre la bonne décision.

(Traduit de l{lang})