Perte de puissance du moteur diesel de la Q50 : problème de contrôle de la suralimentation ?

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience avec les voitures et j'ai eu un problème similaire avec mon Infiniti Q60 diesel 2016 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez sonnent exactement comme ce que j'ai traversé accélération léthargique, voyant check engine, et cette sensation de secousse ennuyeuse. Je l'ai amené à mon atelier de confiance, et il s'est avéré que c'était la tringlerie de la soupape de décharge qui avait besoin d'être ajustée. La réparation m'a coûté environ 240 euros, mais la voiture fonctionne parfaitement depuis. Les mécaniciens ont ajusté la tringlerie qui contrôle la pression de suralimentation, ce qui a fait toute la différence. Pourriez-vous nous communiquer le kilométrage de votre voiture et nous dire si vous avez remarqué des bruits liés au turbocompresseur ? Ces informations nous aideraient à confirmer que nous avons bien affaire au même problème. Par ailleurs, quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ?

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Merci pour votre réponse détaillée ! Oui, j'en suis à 103502 KM et j'ai fait ma révision le mois dernier. Je n'ai pas remarqué de bruits de turbo inhabituels, mais les symptômes ont commencé il y a environ une semaine, s'aggravant progressivement. Je n'ai pas eu le temps de faire le tour de la question, mais j'ai eu l'occasion d'en discuter avec mes collègues de l'équipe. Je vais le faire vérifier. Merci de nous avoir fait partager votre expérience !

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Encore une fois ! Merci de m'avoir informé de ton kilométrage et de tes symptômes. Vous savez ce qui est intéressant ? Ma Q60 avait presque le même kilométrage (environ 105K) quand j'ai rencontré ces problèmes. Le fait que vos symptômes s'aggravent progressivement est exactement ce qui s'est passé avec le mien aussi. Pour ajouter à ma réponse précédente, après la réparation de la tringlerie de la soupape de décharge, j'ai également demandé à ce qu'ils fassent un contrôle approfondi du système turbo juste pour être sûr. Il convient de mentionner que dans mon cas, le problème a commencé à se manifester davantage lorsque le moteur était chaud, en particulier pendant la conduite sur autoroute. Cela a-t-il été le cas pour vous ? Puisque vous avez mentionné que vous avez fait faire l'entretien le mois dernier, vous pourriez peut-être vérifier auprès de votre centre d'entretien s'il a remarqué quelque chose d'inhabituel lors de l'entretien. Parfois, ces problèmes peuvent apparaître peu de temps après un entretien de routine si quelque chose n'a pas été réglé correctement. Je suis toujours content de la façon dont ma réparation s'est déroulée et je n'ai pas eu de problèmes depuis. Il faut juste s'assurer de le faire vérifier rapidement, car rouler avec ces symptômes pendant trop longtemps n'est pas très bon pour le système turbo. Je vous invite à me faire part de vos impressions lorsque vous aurez fait vérifier votre véhicule !

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Merci beaucoup pour le suivi ! En fait, oui, j'ai remarqué que c'est nettement pire quand le moteur est chaud, surtout sur l'autoroute. C'est très intéressant de constater que le kilométrage est similaire. Vous me donnez plus d'assurance sur ce qui pourrait être en cause. Je vais certainement appeler mon centre de service demain pour vérifier s'ils ont repéré quelque chose lors de la dernière révision. En fait, j'ai leur numéro ici, et je mentionnerai spécifiquement le problème de la tringlerie de la soupape de décharge. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager tous ces détails, c'est super utile de savoir que quelqu'un d'autre a eu le même problème et l'a résolu. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème ! Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l{lang})