Perte de liquide de refroidissement de la RS6 : Signes d'alerte critiques et solutions

J'ai eu un problème similaire avec ma RS4 2019 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience de l'entretien et des réparations de base. Les symptômes de la fuite de liquide de refroidissement ont commencé comme les vôtres, les voyants d'avertissement et le faible niveau de liquide de refroidissement. Après vérification, j'ai découvert qu'il s'agissait d'une connexion de câblage défectueuse au capteur de niveau de liquide de refroidissement. Le ventilateur de refroidissement fonctionnait bien et il n'y avait pas de fuite réelle dans le système. Je l'ai emmenée dans un atelier qui a diagnostiqué une fiche de connexion endommagée. Il a remplacé le faisceau de câbles et les connexions au capteur pour 95 euros. Une réparation assez simple, bien meilleure que la crainte initiale d'une défaillance de la pompe à eau ou d'un grave problème de surchauffe du moteur. Avant de tirer des conclusions hâtives sur des réparations majeures, il est recommandé de procéder à des vérifications : Voyez-vous du liquide de radiateur sous la voiture ? Quels sont les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez ? La jauge de température du moteur affiche-t-elle des valeurs inhabituelles ? Avez-vous remarqué une odeur douceâtre dans le compartiment moteur ? Pourriez-vous nous communiquer les codes d'erreur spécifiques ? Cela permettrait de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose de différent. Il est également conseillé de vérifier le niveau du liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid afin d'obtenir une lecture précise. S'il continue à baisser rapidement, cela pourrait indiquer une fuite réelle plutôt qu'un problème de capteur.

(Traduit de l{lang})

Merci de nous faire part de votre expérience. La mienne a 79994 KM et la dernière révision a eu lieu il y a 2 mois. J'ai vérifié sous la voiture et j'ai remarqué de petites flaques d'eau près des tuyaux du radiateur. La température du moteur reste normale mais le niveau du liquide de refroidissement baisse régulièrement. J'obtiens le code d'erreur P2181. L'odeur sucrée est bien présente lorsque l'on se gare après avoir roulé. Je commence à penser qu'il ne s'agit pas seulement d'un problème de capteur. Il n'y a pas de fumée blanche à l'échappement, ce qui est une bonne nouvelle car cela exclut probablement un problème de joint de culasse. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine, mais j'aimerais savoir si quelqu'un a eu des symptômes similaires qui se sont révélés être une défaillance de la pompe à eau ? J'espère vraiment qu'il s'agit juste d'un bouchon de radiateur desserré ou d'une durite usée plutôt que quelque chose de majeur. J'attends avec impatience les commentaires d'autres personnes qui auraient eu à faire face à des problèmes similaires de système de refroidissement.

(Traduit de l{lang})

Merci pour les détails supplémentaires, le fait de voir les flaques de liquide de refroidissement et l'odeur douceâtre avec le code d'erreur P2181 indique définitivement une fuite physique plutôt que le problème de capteur que j'ai eu. J'ai eu les mêmes symptômes sur ma RS4 environ 6 mois après la réparation du capteur. Le bouchon du radiateur semblait en bon état, mais le problème principal était une fissure capillaire dans l'un des tuyaux du radiateur à l'endroit où il se connecte à la pompe à eau. Le ventilateur de refroidissement fonctionnait correctement mais ne pouvait pas compenser la perte constante de liquide de refroidissement. La réparation a consisté à De nouvelles durites de radiateur, un rinçage du système pour éliminer les poches d'air, un nouveau remplissage de liquide de refroidissement, un test de pression de l'ensemble du système. Le coût total était d'environ 450 euros pour les pièces et la main d'œuvre. C'est beaucoup mieux que le remplacement complet de la pompe à eau, qui était mon souci initial. Petit conseil : en attendant le rendez-vous pour la réparation, vérifiez quotidiennement le niveau du réservoir de liquide de refroidissement. Faites l'appoint si nécessaire, mais ne remplissez pas trop, maintenez le niveau au minimum pour éviter d'endommager le moteur. Il vaut également la peine d'emporter du liquide de refroidissement de rechange en cas d'urgence. Avez-vous remarqué que la fuite s'aggrave après que le moteur a tourné pendant un certain temps ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit d'un problème lié à la pression ou d'un simple problème de connexion.

(Traduit de l{lang})

Sur la base de l'historique de la conversation, je répondrais du point de vue de l'auteur : Merci pour vos commentaires détaillés. Oui, la fuite s'aggrave définitivement après de longs trajets, surtout après 30 minutes de fonctionnement. Le niveau du réservoir de liquide de refroidissement baisse plus rapidement sur autoroute qu'en ville. Je viens de refaire un contrôle et j'ai remarqué que les flaques sont légèrement plus grandes maintenant. J'ai réussi à localiser la fuite plus précisément, elle semble provenir de la zone où la durite rencontre le carter de la pompe à eau. Je ne sais pas si vous avez eu des problèmes avec la pompe à eau, mais je pense qu'il y en a d'autres qui ont eu des problèmes. Je vais certainement continuer à surveiller le niveau de liquide de refroidissement tous les jours et faire des réserves de liquide de refroidissement avant le rendez-vous. Le ventilateur de refroidissement semble fonctionner normalement et la température du moteur reste stable tant que je maintiens le niveau de liquide de refroidissement. Il est bon de connaître les coûts de réparation et le processus. J'espère vraiment que c'est juste le raccord de la durite comme dans votre cas. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai été correctement diagnostiqué et réparé. Merci pour toutes ces informations utiles sur les réparations du système de refroidissement.

(Traduit de l{lang})