Panne du système de lave-glace de VW Golf malgré le réservoir plein

J'ai eu un problème presque identique avec ma VW Passat Hybrid 2017 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, je peux partager ce qui a fonctionné pour moi. Le voyant de niveau de liquide au tableau de bord restait allumé malgré un réservoir plein. Après avoir vérifié plusieurs fois le niveau du liquide lave-glace, je l'ai emmené à un atelier où ils ont constaté que des débris bloquaient la pompe du système de nettoyage du pare-brise. Le technicien a nettoyé la pompe et les conduites pour 25 €. Ils m'ont expliqué que parfois, de la saleté ou des débris peuvent se déposer dans le réservoir et obstruer le système, ce qui provoque l'activation du voyant d'avertissement même lorsque le niveau de liquide est suffisant. Avant de vous rendre à un atelier, vous pouvez essayer : 1. Vérifiez à nouveau que le niveau de liquide est bien plein ; 2. Écoutez le bruit de la pompe lorsque vous activez les essuie-glaces ; 3. Vérifiez si les buses de pulvérisation sont bouchées. Pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué des bruits inhabituels lors de l'activation des essuie-glaces ? Quand avez-vous effectué le dernier rinçage du système ? Les deux côtés sont-ils affectés ou seulement un seul jet de pulvérisation ? Ces informations permettraient de déterminer si vous rencontrez la même cause profonde que celle que j'ai vécue.

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La dernière vidange a été effectuée à 28 000 km et le moteur de la laveuse fonctionnait parfaitement à ce moment-là. En activant les essuie-glaces maintenant, j'entends un léger clic, mais aucun bruit de pompe. Les deux buses de pulvérisation sont affectées, aucun liquide n'en sort. Aucune purge du système n'a encore été effectuée. J'ai vérifié sous le capot et j'ai remarqué que le connecteur de la pompe de lave-glace semble légèrement corrodé. Le système d'essuie-glaces fonctionne par ailleurs correctement pour nettoyer le pare-brise, mais aucun liquide ne gicle. Un voyant d'avertissement s'allume au démarrage, mais bizarrement, il disparaît parfois en roulant. Étant donné que le niveau de liquide lave-glace est plein mais que rien ne sort lorsqu'il est activé, cela ressemble à votre problème de pompe. Je vais essayer de nettoyer le connecteur avant de prendre rendez-vous chez un garagiste.

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Merci pour les détails supplémentaires. D'après votre description, cela ressemble beaucoup à mon expérience, mais avec un composant électrique supplémentaire. Ce clic sans engagement de la pompe, combiné au connecteur corrodé, suggère fortement un problème de connexion électrique plutôt que de simples débris comme dans mon cas. Le comportement intermittent du voyant d'avertissement indique généralement une mauvaise connexion électrique. Lorsque j'ai fait nettoyer ma pompe, le technicien a également mentionné que les connecteurs corrodés sont un point de défaillance courant dans le système de lave-linge en raison de leur exposition à l'humidité. Dans mon cas, le nettoyage du connecteur n'aurait pas résolu le problème car la pompe était en fait bouchée, mais vos symptômes indiquent davantage un problème électrique. Le fait que les deux jets de pulvérisation soient affectés avec une sortie nulle renforce cela, s'il s'agissait de débris, vous pourriez toujours entendre la pompe fonctionner. Quelques suggestions avant la visite à l'atelier : 1. Nettoyer le connecteur avec un nettoyant pour contacts électriques 2. Vérifier les fils desserrés près de la pompe 3. Tester si la pompe répond mieux avec le moteur en marche par rapport à l'allumage uniquement Ma réparation a finalement été simple une fois qu'ils ont identifié le bon problème. Le voyant d'avertissement intermittent était la différence clé entre nos cas, le mien est resté allumé en permanence jusqu'à ce qu'il soit réparé. Faites-nous savoir ce que vous trouvez après avoir vérifié le connecteur. Même si le nettoyage résout le problème immédiat, il pourrait être judicieux de faire inspecter correctement le système lors de votre prochaine révision pour éviter les problèmes futurs.

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D'après vos conseils et les symptômes, je vais d'abord me concentrer sur la connexion électrique. J'ai nettoyé aujourd'hui le connecteur de la pompe corrodé en utilisant un nettoyant pour contacts électriques et j'ai attendu qu'il sèche complètement. Après la reconnexion, le bruit de clic a cessé, mais la pompe ne fonctionne toujours pas. J'ai vérifié le câblage capot ouvert et j'ai remarqué qu'un des fils menant à la pompe semble légèrement tendu. Le niveau de liquide lave-glace indique toujours plein, mais le voyant d'avertissement continue de s'afficher par intermittence, que le moteur tourne ou qu'il soit juste en mode contact. Étant donné que le nettoyage du connecteur n'a pas résolu le problème, je prendrai rendez-vous à l'atelier la semaine prochaine. Le fil tendu, combiné à l'absence de bruit de pompe, suggère que cela pourrait être plus complexe qu'un simple blocage par des débris. Je demanderai qu'ils vérifient à la fois le système électrique et nettoient le bloc pompe, car l'un ou l'autre pourrait empêcher les buses de pulvérisation de fonctionner. Merci de m'avoir aidé à réduire les causes possibles. Avoir une direction plus claire devrait permettre de gagner du temps de diagnostic à l'atelier. Je vous ferai une mise à jour une fois qu'ils auront identifié et corrigé la cause principale.

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