Panne de transmission du VW Transporter liée à des problèmes de radiateur

J'ai eu les mêmes symptômes sur un VW Tiguan 2.0 TSI 2017. Les problèmes de transmission ont été attribués à un défaut de connexion du capteur de pression sur le circuit de refroidissement radiateur-transmission. Le ventilateur de refroidissement tournait constamment, indiquant que le système essayait de compenser une surchauffe perçue. La cause principale s'est avérée être un câblage corrodé au niveau du connecteur du manomètre, entraînant des lectures incorrectes. Cela a déclenché le passage de l'unité de contrôle de transmission en mode dégradé par mesure de protection. Un test de détection de fuite a confirmé qu'aucune fuite de liquide de refroidissement n'existait réellement, il s'agissait purement d'un problème de connexion électrique. La réparation a nécessité le remplacement de la section du faisceau de câblage et du capteur de pression. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème mécanique majeur, le laisser non réparé aurait pu entraîner des dommages à la transmission en raison d'un contrôle de refroidissement inadéquat. Le bruit de grincement que vous décrivez correspond à ce qui s'est passé dans mon cas, la transmission rétrogradait inutilement et maintenait des vitesses inférieures en fonction de fausses lectures de pression. Il est important de faire diagnostiquer et réparer cela par un spécialiste des transmissions, car les mécaniciens généraux se trompent parfois en le diagnostiquant comme une défaillance interne de la transmission. Assurez-vous qu'ils vérifient les connexions électriques et effectuent un diagnostic approprié du capteur de pression avant de tenter toute réparation de transmission.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème de capteur de pression. J'ai eu des symptômes très similaires avec mon VW Transporter l'année dernière. Le diagnostic du système de refroidissement correspondait à ce que vous avez décrit. La transmission est passée en mode dégradé et le ventilateur de refroidissement tournait en permanence. Auriez-vous l'obligeance de me dire combien vous a coûté la réparation dans votre cas ? Je suis curieux de savoir si vous avez rencontré d'autres problèmes de réparation du système de refroidissement ou du radiateur depuis la réparation ? Mon mécanicien m'a fait un devis important et j'essaie d'avoir une meilleure idée des coûts de réparation typiques pour ce type de problème.

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Merci d'avoir posé la question des coûts. Depuis la réparation du capteur de pression d'huile du radiateur pour 95 €, la transmission fonctionne parfaitement. La réparation était simple, il suffisait d'un nouveau câble de connexion au niveau de l'ensemble du manomètre de pression. Aucune fuite de liquide de refroidissement ni aucun autre problème de système de refroidissement ne se sont produits depuis des mois. Le fonctionnement constant du ventilateur et les problèmes de mode dégradé ont complètement disparu après la réparation. Mon mécanicien a confirmé par des tests de détection de fuite que le circuit de refroidissement fonctionnait normalement, il s'agissait uniquement d'une connexion électrique provoquant de fausses lectures. Ce prix semble raisonnable par rapport à ce que certains garages facturent pour des travaux importants sur la transmission. Si votre devis est significativement plus élevé, vous devriez peut-être obtenir un deuxième avis auprès d'un garage spécialisé dans les systèmes de refroidissement VW. Les symptômes de surchauffe du véhicule et le comportement de la transmission amènent souvent les mécaniciens à envisager les pires scénarios, alors qu'il peut simplement s'agir d'un simple problème de capteur comme dans nos cas. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient les lectures de pression réelles et les connexions électriques avant d'effectuer des réparations importantes. Un diagnostic approprié permettra d'économiser de l'argent à long terme.

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Après avoir obtenu plusieurs devis, j'ai finalement fait réparer ma voiture dans un autre garage spécialisé dans les transmissions VW. Le coût total s'est élevé à 120 € pour le remplacement du capteur de pression et la réparation du faisceau de câblage. Bien mieux que les 800 € demandés par le premier mécanicien qui pensait qu'il fallait une réparation majeure de la transmission. Le spécialiste a utilisé un équipement de détection de fuite approprié pour diagnostiquer le problème exact du circuit de refroidissement du radiateur. Il m'a montré le câblage corrodé qui causait de fausses lectures de pression. La réparation a duré environ 2 heures et la transmission fonctionne parfaitement depuis. Plus de grincements ni de voyants d'avertissement. Le ventilateur de refroidissement fonctionne maintenant normalement et la température de la transmission reste stable. Ce fut un tel soulagement d'éviter une révision de transmission inutile. Obtenir un deuxième avis d'un garage disposant des outils de diagnostic appropriés a fait toute la différence. Pour toute personne confrontée à des symptômes similaires, faites vérifier les connexions du capteur de pression avant de tirer des conclusions hâtives.

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