Panne de transmission automatique VW Virtus à 115 000 km, alerte mode dégradé

J'ai eu des problèmes de transmission similaires avec une VW Polo TSI. Les symptômes de la transmission automatique correspondaient exactement à votre description : changements de vitesse erratiques, blocage des vitesses et activation du mode dégradé. Le diagnostic a révélé un problème de sous-tension affectant le module de commande de la transmission. La qualité du liquide hydraulique n'était pas le principal coupable, bien que des niveaux de liquide bas aient contribué aux problèmes de performance de la transmission. La réparation a nécessité : une réinitialisation du module de commande de la transmission, de nouveaux solénoïdes de transmission, un changement complet du liquide de boîte automatique, le remplacement du régulateur de tension. Il s'agissait d'une réparation importante qui a nécessité plusieurs jours. Une simple vidange de la transmission n'aurait pas résolu les problèmes électriques sous-jacents affectant le système de transmission. Le témoin d'avertissement de transmission indique généralement que le système a détecté une panne importante. Lorsque ces symptômes apparaissent ensemble, en particulier dans les transmissions automatiques VW, cela indique généralement des problèmes électriques ou de solénoïdes plutôt que simplement du liquide vieux. Je recommande de faire un diagnostic approprié, ces symptômes peuvent entraîner des dommages plus importants à la transmission s'ils ne sont pas traités.

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Merci d'avoir partagé ces détails sur la réparation de la transmission VW. Votre cas semble assez similaire à ce que j'ai vécu. La transmission automatique de ma Virtus a commencé à présenter les mêmes symptômes il y a quelque temps, des changements de vitesse erratiques et ce voyant d'avertissement redouté. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation ? Mon mécanicien m'a fait un devis assez important, mais je suis curieux de savoir si cela correspond à ce que d'autres ont payé. De plus, votre transmission fonctionne-t-elle correctement depuis la réparation ? Aucun problème récurrent de boîte de vitesses automatique ? Mes symptômes ont commencé il y a environ un mois et je me demande encore s'il faut effectuer la réparation complète ou essayer une vidange de transmission en premier, bien que d'après votre expérience, il semble qu'une simple vidange ne suffise pas à résoudre le problème.

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Ravi de vous faire part de l'évolution de la réparation de ma boîte de vitesses VW. Les problèmes de patinage de la boîte de vitesses ont été complètement résolus après la réparation complète. Le mécanicien a confirmé que les problèmes de boîte de vitesses automatique provenaient à la fois d'une sous-tension électrique et d'un liquide hydraulique usé. Le coût total de la réparation s'est élevé à 240 € pour la résolution des problèmes de sous-tension, ce qui comprenait la réinitialisation du module de contrôle et des composants électriques. Cela valait largement l'investissement puisque la boîte de vitesses de la voiture fonctionne parfaitement depuis 8 mois. D'après mon expérience, je déconseille fortement de se contenter d'un remplacement d'huile ou d'une vidange de la boîte de vitesses. Les problèmes électriques doivent être résolus pour éviter d'autres dommages à la boîte de vitesses. Le voyant d'avertissement et les changements de vitesse irréguliers indiquent un problème plus important qu'un simple problème de liquide. La réparation a duré 2 jours mais a résolu tous les problèmes de boîte de vitesses automatique. Aucun problème récurrent depuis, et les changements de vitesse sont désormais fluides et constants. Bien que le coût puisse sembler élevé au départ, il est beaucoup moins coûteux que de remplacer une boîte de vitesses endommagée plus tard.

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Merci pour votre contribution. J'ai finalement emmené ma Virtus chez le mécanicien la semaine dernière, après que les performances de la transmission n'aient cessé de se détériorer. Le mécanicien a trouvé des problèmes similaires, des solénoïdes défectueux et des problèmes électriques affectant le module de commande de la transmission. La réparation totale s'est élevée à 2100 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Ils ont dû remplacer plusieurs composants de la transmission, réinitialiser le module de commande et effectuer un changement complet de liquide hydraulique. C'est assez cher, mais c'est toujours moins cher qu'un remplacement complet de la transmission. La voiture fonctionne très bien depuis la réparation. Les problèmes de patinage de la transmission ont disparu, le passage des vitesses est à nouveau fluide et il n'y a plus de voyants d'avertissement. Je suis vraiment content de l'avoir fait réparer correctement au lieu d'essayer simplement une vidange de transmission comme je l'envisageais initialement. La réparation a duré 3 jours au total, mais l'attente en valait la peine. Avoir une transmission automatique qui fonctionne correctement fait une telle différence dans la conduite de la voiture. Je regrette juste de ne pas avoir traité ces signes avant-coureurs plus tôt, avant que les problèmes ne s'aggravent. Maintenant, je sais qu'il faut prendre au sérieux les voyants d'avertissement de la transmission et ne pas attendre trop longtemps lorsque des problèmes de passage des vitesses commencent. L'entretien régulier et le remplacement de l'huile semblent être la clé pour prévenir les problèmes importants de transmission à l'avenir.

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