Panne de la fenêtre de la VW Beetle : alerte réparation du moteur contre le régulateur

J'ai rencontré un problème similaire avec ma VW Golf 2010. En tant que personne ayant une expérience modérée en réparation automobile, j'ai d'abord pensé que c'était le régulateur de fenêtre, mais il s'est avéré que c'était le bloc commutateur de l'éléctrique des vitres. Lorsque les deux fenêtres ont cessé de fonctionner simultanément, le panneau principal des interrupteurs était le coupable. Le moteur et les rails de la vitre étaient en fait en bon état. Mes symptômes correspondaient aux vôtres : aucune réponse, aucun son lorsque l'on appuie sur les interrupteurs. La réparation m'a coûté 200 € dans un atelier indépendant, pièces et main-d'œuvre comprises. Le technicien a expliqué que les pannes de commutateur sont assez courantes dans ces modèles VW, surtout en vieillissant. Ils ont d'abord testé le moteur de la vitre et le moteur du régulateur pour éliminer ces composants. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous partager : le problème survient-il de manière intermittente ou est-il constant ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Les fenêtres fonctionnaient-elles partiellement avant de tomber complètement en panne ? Ces informations permettraient de déterminer si votre Beetle présente le même problème électrique ou s'il s'agit d'un problème différent dans le système de rail de la vitre.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails. Après 40 205 km au compteur de ma Coccinelle, c'est le premier problème majeur que je rencontre avec les vitres. D'après ce que vous dites concernant le bloc-commutateur, j'ai examiné les deux panneaux de porte plus attentivement. Les lève-vitres électriques ont commencé à fonctionner par intermittence le mois dernier avant de tomber complètement en panne. Aucun autre problème électrique ni voyant d'avertissement, seulement les vitres. Le moteur de la vitre semble complètement mort, aucun ronflement ni mouvement lorsque j'appuie sur les interrupteurs. J'obtiens un code d'erreur P0073. Étant donné que la dernière révision date d'il y a seulement deux mois et qu'aucun problème de vitre n'a été mentionné, je pense que le problème est apparu assez soudainement. Recommanderiez-vous de tester le bloc-commutateur avant de remplacer tout le mécanisme de la vitre ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Oui, compte tenu de mon expérience avec ma Golf, je recommande vivement de tester l'ensemble du commutateur en premier. Les symptômes que vous décrivez, un fonctionnement intermittent avant une panne complète et aucun bruit de moteur, correspondent exactement à ce qui s'est passé avec mon panneau de commutateurs. Le code P0073 est souvent lié à des problèmes de circuit électrique plutôt qu'à des problèmes mécaniques avec le lève-vitre ou les composants de la glissière de la fenêtre. Lorsque mes vitres électriques ont lâché, j'ai d'abord perdu du temps à vérifier le moteur de la fenêtre et les pièces mécaniques avant de découvrir que c'était juste le commutateur. Un test rapide que vous pouvez essayer : appuyez sur les commutateurs de fenêtre sous différents angles et avec une pression variable. Si vous obtenez même une réponse occasionnelle, il est probable que l'ensemble du commutateur soit en cause. Dans mon cas, les commutateurs fonctionnaient parfois lorsqu'on appuyait très fort, ce qui a permis de confirmer le diagnostic. La réparation devrait coûter environ 200 à 250 € main-d'œuvre comprise, beaucoup moins que le remplacement de tout le mécanisme de la fenêtre. La plupart des garages peuvent tester l'ensemble du commutateur avant de procéder aux réparations afin de confirmer que c'est la source du problème. Étant donné que votre voiture a un kilométrage similaire à celui de la mienne lorsque cela s'est produit, et compte tenu des symptômes correspondants, je parie que votre Coccinelle a le même problème de panneau de commutateur. Assurez-vous simplement que le garage teste les composants électriques avant de remplacer des pièces mécaniques dans le panneau de porte.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir expliqué cette approche. Il est logique de tester d'abord le bloc commutateur, d'autant plus que les symptômes correspondent à votre expérience avec la Golf. Ma principale préoccupation était d'éviter les réparations inutiles, donc commencer par les commutateurs semble être la bonne solution. Je vais prendre rendez-vous et leur demander de vérifier spécifiquement le bloc commutateur des vitres électriques avant d'examiner le mécanisme ou le régulateur de la vitre. Les problèmes intermittents que j'ai eus le mois dernier indiquent plutôt un problème électrique qu'un problème mécanique. Bon conseil concernant le test des commutateurs sous différents angles, je viens d'essayer d'appuyer plus fort sur les commandes du panneau de porte conducteur et j'ai obtenu une réponse très brève de la vitre passager. Cela confirme à peu près ce que vous dites sur le fait que le commutateur est probablement le coupable. Le coût de réparation de 200 à 250 € est beaucoup plus raisonnable que ce à quoi je m'attendais. Je vais leur faire faire d'abord les diagnostics électriques et j'espère que ce n'est que le bloc commutateur comme dans votre cas. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience avec un problème similaire de commande de vitre VW.

(Traduit de l'Anglaise)