Mystère de la pédale de frein spongieuse de la VW Passat Hybrid résolu

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Arteon Hybrid 2018 l'année dernière et j'ai une certaine expérience des systèmes de freinage hybrides. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, notamment cette sensation d'éponge à la pédale de frein qui s'est progressivement aggravée. La cause principale dans mon cas était en fait un problème de sous-tension affectant le contrôleur du système de freinage hydraulique. Bien que j'ai d'abord suspecté des rotors de frein usés ou des problèmes mécaniques avec les freins à disque, le problème était électrique. L'atelier l'a diagnostiqué à l'aide de son système de diagnostic et a constaté que le système de régulation de tension nécessitait une recalibration et un remplacement partiel. La réparation a duré environ 4 heures et a coûté 240 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Depuis que cela a été réparé, la sensation de la pédale de frein est revenue à la normale et est restée constante. Cependant, pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous fournir : le kilométrage actuel de votre Passat, si des voyants d'avertissement sont apparus sur le tableau de bord, si le problème se produit davantage lorsque la voiture est froide ou chaude, si le freinage régénératif fonctionne toujours normalement. Ces détails aideraient à déterminer si votre problème est similaire à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait être lié à d'autres composants du système de freinage. En attendant les informations supplémentaires, je recommande de faire vérifier les niveaux de liquide de frein, car un niveau de liquide bas peut également provoquer des symptômes similaires dans les systèmes de freinage hybrides.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Nos cas semblent assez différents. Lors de ma récente révision des 80 000 km, il y a tout juste deux semaines, ils ont effectivement vérifié les niveaux de liquide de frein et tous les composants mécaniques du système de freinage. Tout semblait correct à ce moment-là. Depuis, j'ai remarqué que la pédale de frein spongieuse n'apparaît qu'après de longs trajets sur autoroute. Les étriers de frein sont légèrement chauds lorsque cela se produit, et la pédale revient progressivement à la normale après refroidissement. Aucun voyant d'avertissement ne s'est encore allumé sur le tableau de bord. Le freinage régénératif fonctionne parfaitement, ce qui suggère que les composants hybrides ne sont pas en cause. Cela me fait penser que le problème pourrait être lié aux freins métalliques ou aux garnitures de frein plutôt qu'au système de gestion électronique du freinage que vous avez mentionné. Je vais programmer une autre inspection axée spécifiquement sur les composants mécaniques du freinage la semaine prochaine.

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Merci pour les détails supplémentaires concernant le comportement de votre système de freinage. Étant donné que le problème survient après une conduite sur autoroute et s'accompagne de étriers de frein chauds, cela indique plutôt un problème mécanique qu'électrique, assez différent de mon précédent problème lié à la tension. Les symptômes que vous décrivez suggèrent fortement une dilatation du liquide de frein due à une accumulation de chaleur. Même si vos niveaux de liquide de frein sont corrects, le liquide pourrait absorber de l'humidité au fil du temps, ce qui entraînerait un point d'ébullition plus bas. Cela crée généralement une sensation d'éponge sur la pédale de frein lorsque les freins hydrauliques chauffent lors d'une utilisation prolongée. Sur mon Arteon, j'ai rencontré exactement cette situation environ six mois après la résolution de mon problème électrique. La solution a été une purge et un remplacement complets du liquide de frein, ce qui a coûté 120 €. L'atelier a également constaté une légère usure des freins à disque, mais pas assez pour nécessiter un remplacement. Pour votre situation, demandez au technicien de vérifier spécifiquement : l'état du liquide de frein et sa teneur en eau, le bon fonctionnement des axes coulissants des étriers de frein, la présence d'air dans les conduites de frein hydrauliques, l'usure irrégulière de la surface des freins à disque. Ces vérifications devraient identifier si une dilatation du liquide de frein due à la chaleur est à l'origine de la sensation d'éponge sur votre pédale.

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Le problème que vous décrivez, à savoir des étriers de frein chauds et une pédale spongieuse après des trajets sur autoroute, correspond à ce que plusieurs utilisateurs ici ont constaté sur les hybrides VW. La théorie de la dilatation du liquide de frein est très plausible, d'autant plus que le problème se résout après refroidissement. Mon système de freinage a été inspecté aujourd'hui et le technicien a confirmé une contamination par l'humidité du liquide de frein. Les freins hydrauliques étaient effectivement affectés par l'accumulation de chaleur lors de trajets prolongés. Ils ont effectué une purge complète du liquide et ont trouvé un étrier de frein partiellement grippé qui causait un échauffement inégal. Le coût total s'est élevé à 280 €, incluant le nouveau liquide de frein, la révision de l'étrier et la main-d'œuvre. Les grincements de freins que j'avais commencé à remarquer ont également disparu. Le toucher de la pédale est redevenu normal, même après de longs trajets sur autoroute. Je reviendrai faire un point après quelques semaines de conduite pour confirmer que la réparation a été un succès. Je remercie vraiment tous ceux qui ont partagé leur expertise ici, cela m'a aidé à mieux comprendre le problème et ce qu'il fallait rechercher lors de l'inspection.

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