Moteur de VW Bora qui cale pendant la conduite, voyant allumé

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf 2003, et après avoir subi des arrêts inopinés, je comprends à quel point cela peut être frustrant. Ayant une certaine expérience de la réparation des VW, permettez-moi de vous raconter ce qui s'est passé dans mon cas. Le problème principal s'est avéré être une batterie de voiture fortement déchargée qui causait un dysfonctionnement du système start-stop. Au début, j'ai aussi pensé que cela pouvait être le démarreur, mais l'atelier a diagnostiqué que la batterie ne tenait plus correctement la charge. Après un contrôle complet du système électrique, ils ont constaté que la batterie d'origine était défaillante et provoquait des chutes de tension, ce qui déclenchait les voyants d'avertissement et des arrêts inopinés. La réparation m'a coûté 290 €, y compris le temps de diagnostic et l'installation d'une nouvelle batterie. La fonction d'arrêt au ralenti a recommencé à fonctionner correctement après le remplacement de la batterie, et les problèmes de redémarrage automatique ont complètement disparu. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous me communiquer : * L'âge actuel de la batterie, * Si les arrêts se produisent plus fréquemment lors des démarrages à froid, * Si vous remarquez un affaiblissement des feux avant l'arrêt, * Si le témoin du moteur reste allumé en permanence. Ces informations permettraient de déterminer si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu avec ma Golf. Étant donné que les systèmes électriques des VW de cette époque partagent de nombreux composants, la solution pourrait être similaire.

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Merci d'avoir partagé ces détails. À 46 352 km et juste après ma dernière révision, je rencontre exactement les mêmes symptômes. Le redémarrage automatique échoue de façon inattendue, et je remarque que le problème de batterie semble pire par temps froid. Après avoir lu votre expérience, j'ai vérifié la tension de ma batterie qui descend à 11,2 V en fonctionnement, ce qui n'est certainement pas normal. Le calage du moteur se produit plus fréquemment lors de l'utilisation de fonctions gourmandes en énergie comme la climatisation et les phares. L'atelier a mentionné des problèmes potentiels avec l'alternateur, mais ils n'étaient pas sûrs. Vos observations concernant la batterie causant des symptômes similaires sont très pertinentes, d'autant plus que ces modèles VW sont connus pour leur sensibilité électrique. Votre mécanicien a-t-il mentionné des signes de problèmes d'alternateur avant de confirmer que c'était juste la batterie ? Cela aiderait à savoir avant de m'engager dans des réparations.

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Merci pour le suivi. Ces lectures de tension confirment définitivement ce que je soupçonnais concernant votre problème de batterie. Dans mon cas, l'atelier a d'abord testé l'alternateur avant de conclure que seule la batterie était à l'origine des problèmes. La sortie de l'alternateur a été testée normale à 14,2 V, mais la batterie elle-même n'a pas pu maintenir une charge correcte, entraînant les mêmes symptômes de calage du moteur que vous avez décrits. Une batterie défaillante peut se masquer comme un problème d'alternateur, surtout dans ces modèles VW où le système électrique est assez sensible. Lorsqu'ils ont remplacé la batterie de ma voiture, ils ont également constaté une corrosion sur les bornes, ce qui contribuait aux chutes de tension. La réparation complète comprenait : Installation d'une nouvelle batterie (190 €), Nettoyage et remplacement des bornes (35 €), Diagnostic système (65 €) Après la réparation, ma tension est restée stable à 14 V en fonctionnement, et le calage inhabituel du moteur a complètement cessé. La fonction de démarrage et d'arrêt automatique a recommencé à fonctionner de manière fiable, même par temps froid avec des charges électriques élevées. Compte tenu de vos symptômes et de vos lectures de tension similaires, je soupçonne fortement que vous rencontrez le même problème lié à la batterie plutôt qu'un problème d'alternateur. Faire tester et remplacer la batterie serait une bonne première étape avant d'enquêter sur des problèmes électriques plus complexes.

(Traduit de l{lang})

Merci pour tous vos commentaires détaillés. Votre explication sur les symptômes électriques m'a vraiment aidé à comprendre ce qui pourrait se passer avec ma voiture. Après avoir vérifié ma batterie moi-même, j'ai constaté que sa date de fabrication indiquait qu'elle avait plus de 5 ans, ce qui explique beaucoup de ces problèmes. Les lectures de tension et les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit. Je remarque que le problème de batterie est définitivement pire lors des démarrages à froid, et le calage du moteur se produit le plus souvent lorsque plusieurs composants électriques sont utilisés. Le mode éco et les fonctions de redémarrage automatique sont maintenant complètement peu fiables. J'ai appelé et trouvé un garage qui peut faire un contrôle complet du système électrique, y compris un test de batterie, pour 75 €. Ils ont mentionné qu'ils pouvaient également nettoyer les bornes et tester la sortie de l'alternateur tout en diagnostiquant le fonctionnement du démarreur. Avant de l'y emmener la semaine prochaine, je surveillerai si la tension baisse davantage ou si de nouveaux symptômes électriques apparaissent. C'est rassurant de savoir que votre VW a eu des problèmes similaires qui ont été résolus avec simplement un remplacement de batterie plutôt que des travaux électriques importants. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai les résultats du test de diagnostic. Merci encore de m'avoir aidé à éviter des coûts de remplacement d'alternateur potentiellement inutiles.

(Traduit de l{lang})