Mitsubishi Eclipse Cross : Le cauchemar de la transmission hybride

Bonjour, j'ai eu des problèmes similaires avec mon Mitsubishi Outlander PHEV 2019 l'année dernière à environ 85 000 km. Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers, j'ai rencontré exactement ces problèmes de transmission. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un faisceau de câbles défectueux qui causait des problèmes de communication entre le module de commande de la transmission et d'autres composants. J'ai fait réparer cela chez mon concessionnaire Mitsubishi local. Le faisceau de câbles devait être complètement remplacé, ce n'était pas quelque chose qui pouvait être réparé. C'était définitivement un problème grave qui nécessitait une attention immédiate pour éviter d'endommager davantage le système de transmission. Je recommande fortement de le faire vérifier chez un concessionnaire Mitsubishi, car les systèmes hybrides sont assez complexes. Les mécaniciens ordinaires peuvent manquer quelque chose de crucial. L'équipement de diagnostic du concessionnaire a immédiatement détecté le problème dans mon cas. J'espère que cela vous aidera à vous orienter dans la bonne direction.

(Traduit de l{lang})

Hé, merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile d'entendre l'avis de quelqu'un qui a vécu quelque chose de similaire. Je suis curieux, vous souvenez-vous à peu près du coût de la réparation ? De plus, avez-vous eu d'autres problèmes de transmission depuis la réparation ? Je me demande si je dois me préparer à d'autres problèmes potentiels à l'avenir.

(Traduit de l{lang})

Bonjour à tous ! Oui, je suis absolument ravi de partager plus de détails ! Après avoir vu votre message, j'ai pensé que vous seriez intéressé de savoir que la réparation s'est très bien déroulée pour moi. La facture totale s'est élevée à 180 € pour la réparation du faisceau de câbles, et je suis heureux d'annoncer que le problème d'affichage de sélection de vitesse a également été complètement résolu. Honnêtement, cela valait chaque centime car la transmission fonctionne comme de la soie depuis lors. Je n'ai pas eu un seul problème avec la transmission au cours de l'année écoulée, plus de bruits de grincement, plus de changements de vitesse saccadés, rien ! Mon Outlander PHEV roule comme s'il était neuf. Je sais que 180 € peuvent sembler une somme importante, mais compte tenu de la complexité de ces systèmes hybrides, je pense que j'ai eu beaucoup de chance. Gardez simplement à l'esprit que le faire réparer le plus tôt possible est probablement votre meilleure option, ces choses n'ont pas tendance à se réparer d'elles-mêmes et vous ne voulez certainement pas risquer de problèmes de transmission plus importants par la suite. Faites-moi savoir comment cela se passe lorsque vous faites vérifier le vôtre !

(Traduit de l{lang})

Merci encore pour tous les détails ! Je voulais juste vous tenir au courant de ce qui s'est passé. J'ai suivi votre conseil et je suis allé chez le concessionnaire Mitsubishi hier. Vous aviez raison de le faire vérifier rapidement ! Il s'avère que mon problème était similaire mais pas identique au vôtre, ils ont trouvé un problème avec l'unité de commande de transmission elle-même. La réparation m'a coûté environ 250 €, un peu plus que la vôtre mais toujours pas aussi grave que je le craignais. Le mécanicien a été très minutieux et a tout expliqué clairement, ce qui a été un tel soulagement après mes mauvaises expériences précédentes. J'ai pu le conduire à la maison aujourd'hui et wow, quelle différence ! Plus de bruits bizarres ou de changements de vitesse saccadés. Il fonctionne super bien maintenant, presque comme lorsque je l'ai acheté pour la première fois. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour le faire réparer. J'apprécie vraiment votre aide pour m'orienter dans la bonne direction. Vous m'avez évité d'aggraver probablement les choses en allant chez un mécanicien ordinaire. Merci encore !

(Traduit de l{lang})