Les symptômes du capteur MAP de l'ELR indiquent des problèmes de performance

J'ai eu un problème similaire avec ma Cadillac CT6 Hybrid 2015 l'année dernière. En tant que personne ayant une expérience modérée en entretien automobile, j'ai d'abord pensé que c'était juste le capteur MAP qui défaillait, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Après avoir ressenti des symptômes similaires, une réduction des performances du moteur, une consommation de carburant élevée et des lectures de pression du collecteur incohérentes, je l'ai emmené dans mon atelier habituel. Ils ont découvert une fuite de vide importante dans le système d'admission, ce qui faisait que le capteur MAP rapportait des lectures incorrectes. La réparation totale s'est élevée à 235 €, ce qui couvrait : Test de diagnostic complet, Inspection du système de vide, Remplacement des conduites de vide endommagées, Vérification du capteur MAP, Test de pression du système Le système de capteurs automobiles a commencé à fonctionner correctement après avoir réparé la fuite de vide. Les performances de mon moteur sont revenues à la normale et la consommation de carburant s'est considérablement améliorée. Avant de procéder aux réparations, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre ELR ? Des travaux d'entretien récents ont-ils été effectués ? Remarquez-vous des bruits inhabituels lors de l'accélération ? Avez-vous vérifié s'il y avait des fissures visibles dans le collecteur d'admission ou les conduites de vide ? Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai rencontré ou s'il pourrait y avoir d'autres défaillances de capteur impliquées.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience. Mon ELR a parcouru 87304 km et vient de subir sa révision annuelle le mois dernier. J'ai vérifié si le collecteur d'admission présentait des dommages visibles, mais je n'ai rien trouvé d'évident. La pression du collecteur est constamment basse au ralenti, environ 15 à 20 % en dessous des spécifications normales. Il n'y a pas de bruit inhabituel à l'accélération, juste une perte de puissance. J'ai pris rendez-vous avec un atelier spécialisé dans les systèmes hybrides. Leur devis initial pour les tests de diagnostic et le remplacement éventuel du capteur MAP s'élève à 320 €. Ce qui est intéressant, c'est qu'ils ont mentionné la vérification du capteur de position du papillon des gaz également, car ils ont vu des symptômes similaires avec des capteurs de papillon des gaz défectueux interagissant avec le système de capteurs de la voiture. Je mettrai à jour dès que j'en saurai plus. J'espère vraiment que c'est juste un problème de capteur et pas quelque chose de plus profond dans l'assemblage du collecteur d'admission.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces précisions. Ayant vécu la même situation avec mon ELR, ces relevés de pression d'admission indiquent clairement un problème lié au capteur. Après mon expérience, je recommande fortement de faire vérifier le capteur de position du papillon des gaz en même temps que le capteur MAP. Lorsque mon ELR a présenté des symptômes similaires aux alentours de 85 000 km, le diagnostic initial s'est concentré sur le capteur MAP, mais le véritable coupable était une combinaison de problèmes. Les performances du moteur étaient affectées à la fois par un capteur MAP défaillant et par un joint de capteur de position du papillon des gaz détérioré qui provoquait des relevés de pression irréguliers. Le coût total de la réparation s'est élevé à Remplacement du capteur MAP : 180 €, nettoyage et étanchéité du capteur de position du papillon des gaz : 95 €, étalonnage du système : 60€ Le collecteur d'admission lui-même était en bon état, ce qui correspond à ce que vous voyez sans dommage visible. Après la réparation, les performances du moteur sont revenues à la normale et la consommation de carburant est retombée à un niveau standard en l'espace de deux réservoirs. Assurez-vous que l'atelier effectue un test de pression complet du système d'admission avant de remplacer les capteurs. Dans mon cas, cette étape supplémentaire a permis d'éviter le remplacement inutile de pièces et d'identifier le problème exact à l'origine de la défaillance du capteur.

(Traduit de l'Anglaise)

J'apprécie la réponse détaillée et le partage de votre expérience de réparation. Ces coûts de réparation semblent correspondre à ce qui m'a été indiqué. Il est bon de savoir que les problèmes de performances du moteur pourraient être résolus sans travaux majeurs sur le collecteur d'admission. L'atelier avec lequel je suis programmé a confirmé qu'il effectuerait un test de pression complet du système avant tout remplacement de capteur. Ils ont spécifiquement mentionné la vérification de l'ensemble du système de pression du collecteur et du capteur de position du papillon des gaz dans le cadre de leur processus de diagnostic. Je m'assurerai qu'ils vérifient toutes les lectures des capteurs automobiles avant et après toute réparation. Sur la base de votre expérience, je suis plus confiant qu'il s'agit probablement d'un problème lié au capteur plutôt que d'un problème mécanique majeur. Les symptômes et le kilométrage similaires me font penser que je suis confronté au même type de dégradation du capteur MAP que vous avez rencontré. Je vais certainement leur faire faire le test de pression en premier, puis procéder au remplacement du capteur si nécessaire. Le coût total de réparation de 335 € que vous avez indiqué me donne une bonne base de référence pour savoir à quoi m'attendre. J'espère vraiment éviter tout travail important sur le collecteur d'admission. Merci encore pour vos idées. Je publierai une mise à jour une fois que l'atelier aura terminé ses tests de diagnostic et ses réparations la semaine prochaine.

(Traduit de l'Anglaise)