Les problèmes de solénoïde VANOS de Nitro font grimper la consommation de carburant

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW 328i 2007 l'année dernière. Ayant une certaine expérience des systèmes de distribution à calage variable, j'ai tout de suite reconnu les symptômes que vous avez décrits comme étant des problèmes potentiels de VANOS. Dans mon cas, les symptômes étaient presque identiques : augmentation de la consommation de carburant, voyant "check engine", et j'ai également remarqué une légère baisse de puissance à haut régime. L'atelier a diagnostiqué un solénoïde VANOS défectueux du côté de l'admission. Le coût total de la réparation, diagnostic compris, s'est élevé à 250 €. La défaillance du VANOS peut souvent être liée au solénoïde lui-même ou à des problèmes d'alimentation électrique. Dans mon cas, le solénoïde VANOS d'admission a été remplacé et les codes d'erreur ont été effacés. La consommation de carburant est revenue à la normale immédiatement après la réparation. Avant de suggérer des solutions spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Les codes d'erreur que vous avez pu relever ? Souffrez-vous d'une perte de puissance, en particulier à haut régime ? Le moteur émet-il un son plus rauque que d'habitude au ralenti ? Quel est le nombre de kilomètres parcourus par votre moteur ? Ces détails nous aideront à déterminer si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai rencontrés avec les problèmes du système VANOS.

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Merci pour vos commentaires. A 139041 KM et avec ma dernière révision datant d'il y a deux mois, j'ai sorti quelques codes. J'ai obtenu les codes P0011 et P0021, qui indiquent des problèmes de synchronisation. Le moteur a un son un peu rauque au ralenti, surtout à froid. Après m'être renseigné, je pense que l'arbre à cames d'admission et le solénoïde VANOS ont besoin d'être vérifiés. La chaîne de distribution émet également un léger bruit de cliquetis lors des démarrages à froid, ce qui pourrait être lié à un mauvais fonctionnement du système de distribution variable. J'aimerais savoir si quelqu'un a l'expérience de ces codes d'erreur spécifiques et quel est le coût de la réparation. Les symptômes de défaillance du VANOS semblent correspondre exactement à ce que d'autres ont décrit. Je vais prendre rendez-vous avec un atelier spécialisé dans ces systèmes la semaine prochaine.

(Traduit de l{lang})

Sur la base de ces codes d'erreur et de ces symptômes, vous avez certainement affaire à une défaillance du VANOS. Ma BMW affichait exactement les mêmes codes avant réparation, et ce bruit de cliquetis lors des démarrages à froid est un indicateur classique des problèmes de VANOS. Dans mon cas, ce qui n'était au départ qu'un problème de solénoïde d'entrée du VANOS a finalement révélé une accumulation de boue d'huile dans l'unité VANOS elle-même. L'atelier spécialisé a dû procéder à un nettoyage plus approfondi de l'ensemble du système VANOS, ce qui a fait grimper le coût total de la réparation à environ 600 €. Les symptômes de faible puissance et de ralenti irrégulier se sont sensiblement aggravés au fil du temps jusqu'à ce que je fasse réparer le moteur. Le voyant "check engine" s'est d'abord allumé par intermittence, puis il est resté allumé en permanence. Il convient de noter que la poursuite de la conduite avec des VANOS défectueux peut entraîner une usure accrue d'autres composants du moteur. Étant donné que votre kilométrage est similaire au mien lorsque le problème s'est produit (j'étais à environ 145 000 km), je vous recommande vivement de le faire vérifier rapidement. Le bruit de la chaîne de distribution que vous avez mentionné pourrait indiquer que le problème VANOS affecte déjà d'autres composants. Le système VANOS de BMW est généralement fiable, mais il nécessite un entretien adéquat. Assurez-vous que l'atelier vérifie également l'état de l'huile, car une huile contaminée peut accélérer l'usure du système VANOS.

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces réponses détaillées. Après avoir entendu parler de ces expériences similaires, je me sens plus confiant quant au diagnostic. Les codes d'erreur P0011 et P0021, le bruit de la chaîne de distribution et le ralenti irrégulier semblent confirmer le problème du solénoïde VANOS que vous avez tous mentionné. J'ai appelé un atelier spécialisé aujourd'hui et j'ai pris rendez-vous pour mardi prochain. Le prix est d'environ 700€ pour un contrôle complet de l'arbre à cames d'admission, le remplacement du solénoïde VANOS et l'inspection de la chaîne de distribution. Il a précisé qu'il vérifierait également l'absence d'accumulation de boues d'huile dans l'unité VANOS, ce qui semble être un problème courant. Les ratés du moteur au ralenti sont de plus en plus perceptibles, surtout lors des démarrages à froid, et il semble donc judicieux de faire réparer ce problème le plus tôt possible. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que le diagnostic final et la réparation seront terminés. J'apprécie vraiment toutes les informations partagées ici, elles m'ont aidé à comprendre exactement ce à quoi j'ai affaire.

(Traduit de l{lang})