Les problèmes de liquide de refroidissement de RSQ3 déclenchent l'alerte "Check Engine".

J'ai eu un problème similaire avec ma RS3 2019 et je peux partager quelques idées basées sur mon expérience des problèmes de système de refroidissement. Comme le vôtre, mon voyant de contrôle du moteur continuait à s'allumer alors que le niveau de liquide de refroidissement diminuait. Après avoir vérifié le véhicule dans mon atelier, ils ont découvert qu'un connecteur défectueux au niveau du capteur de température du liquide de refroidissement provoquait des lectures incorrectes. La mauvaise connexion faisait croire au système qu'il y avait des problèmes de refroidissement, ce qui déclenchait le témoin de contrôle du moteur et affectait la circulation du liquide de refroidissement. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros pour le remplacement du connecteur et le déblocage du système. Il semble qu'il s'agisse d'un point faible connu de ces moteurs. Avant la réparation, j'étais également préoccupé par une éventuelle fuite de liquide de refroidissement ou une pompe à eau défaillante, mais ces composants étaient en bon état. Le vrai coupable était beaucoup plus simple. Pour m'aider à diagnostiquer votre cas particulier, je vous invite à me faire part de vos observations : Constatez-vous une surchauffe du moteur ? Le liquide de refroidissement est-il visible sous la voiture ? À quelle vitesse le niveau du liquide de refroidissement baisse-t-il ? Avez-vous remarqué des poches d'air dans le système de refroidissement ? Quel est le code d'erreur exact que vous obtenez ? Avec ces informations, je pourrai vous donner des conseils plus ciblés sur la base de mon expérience avec une configuration de moteur très similaire.

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Merci pour les suggestions de dépannage. Ma dernière révision a eu lieu à 185000 KM et le code d'erreur est P2181. Le liquide de refroidissement baisse d'environ 1cm toutes les 2 semaines mais je ne vois pas de fuites ou de flaques visibles. La jauge de température reste normale et le ventilateur de refroidissement semble fonctionner à intervalles réguliers. Un test de pression pourrait aider à localiser une fuite lente de liquide de refroidissement quelque part dans le système. Je vérifierai les connexions des capteurs que vous avez mentionnées avant de supposer qu'il s'agit d'un problème majeur de pompe à eau ou de joint de culasse.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Cela ressemble vraiment à ce que ma RS3 montrait avant la réparation. Le code P2181 indique généralement des problèmes de performance du système de refroidissement, et vos symptômes reflètent presque exactement mon expérience, une perte lente de liquide de refroidissement sans fuites visibles. Le fait que votre ventilateur de refroidissement fonctionne normalement et que la température du moteur reste stable est en fait une bonne nouvelle. Dans mon cas, ces éléments étaient également normaux malgré le problème du connecteur du capteur. Avant de remplacer des composants importants, demandez à votre garagiste de vérifier le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement et toutes les connexions de capteurs autour du système de refroidissement. Un bouchon de radiateur défectueux peut entraîner une perte lente de liquide de refroidissement sans fuite visible. Mon moteur était également à peu près à ce kilométrage lorsque ces problèmes ont commencé. Le test de pression est une étape intelligente, j'aurais aimé le faire en premier avant de m'inquiéter pour la pompe à eau. Si le test de pression ne révèle aucune fuite, il faut se concentrer sur les connexions électriques des capteurs du système de refroidissement. Un conseil tiré de mon expérience : lorsqu'ils vérifient les connexions des capteurs, assurez-vous qu'ils inspectent l'ensemble du faisceau de câbles à proximité des capteurs de température du liquide de refroidissement. Ces fils peuvent présenter des microfissures difficiles à repérer, mais qui provoquent des problèmes de connexion intermittents. Pourriez-vous vérifier si le taux de perte de liquide de refroidissement augmente lorsque le moteur tourne à des régimes plus élevés ? Ce détail m'a permis d'identifier mon problème.

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Il n'y a pas de fuites en dessous et les relevés de température réguliers apportent un certain soulagement. J'ai vérifié le nombre de tours/minute comme suggéré et la perte de liquide de refroidissement semble constante quelle que soit la charge du moteur. Je vais d'abord procéder au test de pression et leur demander d'inspecter les connexions électriques autour du réservoir de liquide de refroidissement et des capteurs de température. Le conseil concernant l'inspection du faisceau de câbles pourrait m'éviter de remplacer inutilement des pièces importantes du système de refroidissement. Au moins, j'ai maintenant un point de départ clair et je sais ce que je dois demander à l'atelier de vérifier. Il est bon d'entendre que quelqu'un d'autre a résolu un problème similaire sans avoir à remplacer la pompe à eau, ce qui est coûteux. Je ferai le point une fois que j'aurai reçu les résultats du test de pression et que j'aurai fait vérifier ces connexions. Merci de m'avoir guidé à travers les étapes du diagnostic.

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