Les problèmes de chaleur du moteur de la SQ8 sont liés à un dysfonctionnement des volets d'air

J'ai eu un problème similaire avec ma S7 de 2017. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique des voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème ordinaire de système de refroidissement, mais le diagnostic a pointé vers le système de volets d'air actifs. Le voyant check engine est apparu en premier, suivi par des relevés de température en hausse. La cause première s'est avérée être un moteur de volet défectueux dans le système d'admission d'air. L'électromécanisme contrôlant les volets était défaillant, les laissant bloqués dans une position, ce qui affectait la circulation de l'air et le refroidissement du moteur. La réparation m'a coûté 590 euros, couvrant à la fois le diagnostic et le remplacement des composants défectueux. L'atelier m'a confirmé qu'il s'agissait d'un problème connu pouvant entraîner une surchauffe de la voiture lorsque les volets d'air actifs ne fonctionnent pas correctement. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels provenant de l'avant du compartiment moteur ? Quels sont les relevés de température que vous observez exactement ? L'analyse diagnostique a-t-elle révélé des codes d'erreur spécifiques ? La voiture a-t-elle fait l'objet de travaux d'entretien récents ? Ces informations nous aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec mon véhicule.

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J'ai fait ma dernière révision à 90000km et l'atelier a remplacé le liquide de transmission et a fait une inspection générale. Le lecteur de code de défaut affiche P2008 et j'entends un léger cliquetis derrière le volet de la calandre lorsque je démarre la voiture. La température du moteur atteint environ 105°C en conduite normale. Le système de gestion thermique semble définitivement compromis, car ces symptômes ont commencé juste après que j'ai remarqué une réduction du flux d'air à l'avant. J'ai appelé le concessionnaire qui m'a proposé 750 euros pour le diagnostic et le remplacement éventuel du volet d'air actif.

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Merci d'avoir fourni ces détails, cela confirme définitivement mes soupçons initiaux basés sur mon expérience du S7. Le code P2008 et le bruit de cliquetis correspondent exactement à ce que j'ai rencontré avant ma réparation. Le système d'obturation de la grille sur ces modèles présente une faiblesse commune dans l'assemblage du moteur du volet. Lorsque le système de gestion thermique commence à agir avec ces symptômes (bruit de cliquetis, températures élevées, flux d'air réduit), c'est presque toujours le mécanisme de l'actionneur qui est défaillant. La somme de 750 euros semble un peu élevée par rapport au coût de ma réparation, qui s'élève à 590 euros. Le diagnostic et le remplacement du moteur du volet ne devraient pas nécessiter autant de temps de travail. La pièce elle-même coûte environ 350 euros, et le travail prend généralement 2 à 3 heures maximum. Étant donné que vous avez déjà fait l'objet d'une maintenance récente, nous pouvons probablement exclure d'autres problèmes liés au système de refroidissement. Votre température de 105°C correspond à ce que j'ai vu avant la réparation, elle est suffisamment élevée pour susciter des inquiétudes, mais pas encore critique. Ma suggestion est basée sur la correspondance des symptômes et du code : 1. Demander un second devis à un autre atelier qui a de l'expérience avec les systèmes de volets d'air actifs VAG 2. Demander qu'ils se concentrent spécifiquement sur le moteur du volet, puisque votre analyse diagnostique a déjà identifié le problème 3. Demandez-leur de vérifier si l'ensemble de l'obturateur de la grille n'est pas endommagé pendant qu'ils sont là Faites-moi savoir si vous procédez à la réparation, j'aimerais savoir si la réparation résout vos problèmes de gestion thermique comme cela a été le cas pour le mien.

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Merci pour vos commentaires détaillés. Votre expérience avec la S7 confirme ce que je soupçonnais. Après avoir pris connaissance de vos commentaires sur les coûts de réparation et la nature courante de ce problème de volet d'air actif, j'ai appelé autour de moi et j'ai trouvé un autre atelier certifié prêt à faire le travail pour 620 euros, ce qui est beaucoup plus raisonnable que le devis du concessionnaire. Je vais réserver ma voiture la semaine prochaine car tout indique que vous avez eu le même problème, le code P2008, le bruit de cliquetis et la gestion thermique compromise sont trop similaires pour être ignorés. Il est très utile de savoir que la durée réelle de la réparation n'est que de 2 à 3 heures. Cela m'a aidé à négocier un meilleur tarif. Je ferai le point une fois le travail effectué, mais je me sens plus confiant quant au diagnostic. Ma principale préoccupation était de dépenser de l'argent pour réparer la mauvaise chose, mais les symptômes correspondants et le code de défaut indiquent clairement que le système de volets d'air actifs est le coupable. Je suis heureux de l'avoir détecté avant qu'une surchauffe sérieuse ne se produise.

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