Les problèmes de calage du Safari indiquent une mauvaise bobine d'allumage

J'ai eu un problème similaire avec une Safari 2001. En tant que personne ayant peu d'expérience dans le domaine automobile, ces symptômes ont immédiatement attiré mon attention car ils correspondaient à ce que j'avais vécu. L'hésitation et le calage du moteur correspondent exactement à ce que j'ai ressenti. Le diagnostic de mon véhicule a révélé des symptômes similaires : fonctionnement irrégulier, calage au ralenti et secousses à l'accélération. Après avoir emmené le véhicule dans un atelier, celui-ci a découvert que la cause première était une connexion lâche entre la bobine d'allumage et son faisceau de câbles. Le câble de connexion s'était desserré au fil du temps, provoquant des ratés intermittents. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, couvrant les tests, les réparations et la main-d'œuvre. Le mécanicien a nettoyé les connexions et les a fixées correctement, ce qui a complètement résolu les problèmes de calage et d'hésitation du moteur. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Des codes de diagnostic ont-ils été lus à partir du témoin de contrôle du moteur ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ? Ces symptômes sont-ils constants ou se manifestent-ils par intermittence ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Ces détails nous aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit de quelque chose de différent.

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Ma dernière révision a eu lieu à 120000 KM et comprenait les éléments d'entretien standard. Le problème d'hésitation du moteur est apparu récemment. Après avoir lu ce que vous avez écrit, j'ai vérifié les codes d'erreur à l'aide d'un scanner. J'ai obtenu le code P0303 qui indique un défaut d'allumage du cylindre 3. Les symptômes s'aggravent nettement lorsque le moteur chauffe, et la consommation de carburant a augmenté d'environ 15 %. Le voyant check engine reste allumé en permanence. Je vais d'abord vérifier les connexions de la bobine d'allumage en me basant sur votre expérience, mais je pourrais aussi faire une inspection des bougies d'allumage puisqu'elles n'ont pas été changées depuis un certain temps. Merci d'avoir partagé ces questions de diagnostic, elles ont vraiment aidé à réduire les choses.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Le code P0303 de votre Safari correspond à ce que j'ai connu, bien que dans mon cas, le problème ait d'abord été intermittent avant de devenir constant. L'augmentation de la consommation de carburant et les symptômes liés à la chaleur sont également très similaires. Compte tenu du kilométrage et du fait que les bougies d'allumage n'ont pas été changées récemment, je suggère fortement de remplacer à la fois le pack de bobines et les bougies d'allumage du cylindre 3. Dans mon cas, après la réparation de la connexion lâche, le problème est revenu quelques mois plus tard. Il s'est avéré que la bobine d'allumage elle-même s'était dégradée et que le problème de connexion ne faisait que masquer un problème plus important. Dans mon cas, la réparation complète a consisté à Remplacement de la bobine (180 euros), nouvelles bougies pour tous les cylindres (120 euros), test du système d'allumage (50 euros) L'hésitation du moteur a complètement disparu après cette réparation plus complète. Le témoin de contrôle du moteur est également resté éteint et ma consommation de carburant est revenue à la normale. Ces composants du système d'allumage sont des pièces d'usure et, à votre kilométrage, il est souvent plus rentable de les remplacer ensemble plutôt que de chercher à résoudre des problèmes intermittents. Il est toutefois recommandé de demander à un atelier d'effectuer un diagnostic complet du système d'allumage avant de remplacer des pièces, car cela permettra de confirmer s'il y a d'autres problèmes sous-jacents à résoudre.

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Merci à tous pour vos commentaires détaillés. Les informations sur le diagnostic du véhicule ont été particulièrement utiles. Je suis allé de l'avant et j'ai fait faire les deux contrôles, j'ai d'abord inspecté les connexions de la bobine d'allumage qui étaient en fait correctes, puis j'ai fait un contrôle complet des bougies d'allumage. Il s'est avéré que j'avais besoin de remplacer à la fois le pack de bobines et les bougies du cylindre 3, comme suggéré. Le coût total de la réparation s'est élevé à 340 euros, comprenant Nouvelle bobine d'allumage, jeu complet de bougies d'allumage, main d'œuvre et tests L'hésitation et le fonctionnement irrégulier du moteur ont complètement disparu. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint juste après la réparation et est resté éteint. La consommation de carburant est également revenue à la normale. Je suis vraiment content d'avoir vérifié les deux composants car cela m'a évité de devoir retourner pour une deuxième réparation. Je vais certainement surveiller de plus près les intervalles d'entretien de ces pièces du système d'allumage à l'avenir.

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