Les multiples pannes du système de Crafter indiquent des problèmes d'alimentation

J'ai eu un problème très similaire avec mon VW Transporter diesel 2015 l'année dernière. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de véhicules utilitaires VW, ces symptômes m'ont immédiatement rappelé ce que j'avais vécu. Les multiples voyants d'avertissement, les pannes système et les problèmes inhabituels de modules de commande se sont avérés être causés par un mauvais branchement du câble sur l'unité de commande principale. L'outil de diagnostic affichait divers codes d'erreur qui ne cessaient de changer, tout comme dans votre cas. La nature intermittente du problème l'a rendu particulièrement difficile à diagnostiquer. Après plusieurs échanges avec mon atelier, ils ont retrouvé l'origine du problème : un câblage corrodé dans la connexion du système BUS. Le clignotement du témoin de contrôle du moteur était un indicateur clé qui pointait vers un problème de connexion électrique plutôt que vers des pannes de système individuelles. La réparation a consisté à remplacer et à correctement sceller les connexions des câbles au module de commande. Le coût total était de 155 € et cela a complètement résolu toutes les pannes système et tous les voyants d'avertissement inhabituels. Avant de suggérer que cela puisse être exactement le même problème, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué une corrélation avec les conditions météorologiques ? Cela arrive-t-il plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Quels codes d'erreur spécifiques votre outil de diagnostic affiche-t-il ? Y a-t-il des signes d'infiltration d'eau autour du faisceau de câblage principal ? Ces informations permettraient de confirmer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec mon Transporter.

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La dernière révision a été effectuée à 189 000 km et tous les signaux d'avertissement ont disparu pendant un certain temps après cela. Au vu des réponses, l'hypothèse d'un câblage corrodé semble plausible. Après avoir effectué un autre diagnostic avec un outil d'analyse hier, j'ai remarqué que le témoin de dysfonctionnement apparaît plus fréquemment lorsque je conduis par temps humide. Le module de commande principal semble particulièrement affecté lors des démarrages à froid. L'avertissement de maintenance nécessaire a également commencé à apparaître de nulle part la semaine dernière. Les codes d'erreur changent constamment, mais indiquent systématiquement des défauts de communication entre différents modules de commande. Je vais vérifier les connexions du faisceau de câblage comme suggéré, car l'exposition à l'eau semble déclencher davantage de pannes système. Quelqu'un a-t-il vérifié spécifiquement s'il existe un bulletin de service technique concernant ce problème de câblage pour les Crafter 2017 ?

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Merci pour la mise à jour concernant votre situation avec le Crafter. Vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu avec mon Transporter, notamment la corrélation entre les conditions humides et les démarrages à froid déclenchant davantage d'avertissements. Après avoir traité mon cas, j'ai appris que l'infiltration d'humidité autour des principales connexions de câblage est un point faible connu. Le comportement du témoin lumineux et le changement de codes d'erreur pendant la panne du système sont des signes classiques de câblage du système BUS corrodé. Le scanner OBD-II indiquant des défauts de communication entre les modules confirme davantage ce schéma. Mon atelier a mentionné avoir constaté plusieurs cas similaires où l'exposition à l'eau dégradait progressivement les connexions. L'amélioration temporaire après votre intervention est logique, ils ont probablement nettoyé certaines connexions tout en travaillant sur d'autres éléments. Étant donné que vous avez mentionné la vérification des bulletins techniques, lors de la réparation de mon véhicule, j'ai constaté qu'il existait en fait une campagne de service pour l'étanchéité et la protection de points spécifiques du faisceau de câblage. Il vaut la peine de demander à votre atelier de vérifier si votre numéro VIN est couvert. La réparation dans mon cas comprenait : une inspection complète de tous les points de connexion du faisceau principal, le remplacement des bornes corrodées, l'application de graisse diélectrique, l'installation de caches de protection supplémentaires contre l'eau. Le temps de réparation total a été d'environ 4 heures et le diagnostic du moteur n'a montré aucune erreur de communication depuis. Toutes les pannes système et les témoins lumineux sont restés résolus depuis plus de 8 mois maintenant.

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Compte tenu de ce que chacun a partagé, je pense avoir une bonne compréhension de mon problème avec ma Crafter maintenant. Les preuves indiquent fortement que le câblage affecté par l'eau est le coupable. Les signaux d'avertissement qui s'aggravent par temps humide et la corrélation avec les démarrages à froid correspondent aux expériences partagées. J'ai pris rendez-vous avec mon atelier pour inspecter les principales connexions de câblage et le système BUS. Je leur ai demandé spécifiquement de vérifier la corrosion et les infiltrations d'eau, car l'outil de diagnostic continue d'afficher ces défauts de communication entre les modules. Le comportement du témoin de contrôle moteur suggère clairement un problème électrique plutôt que mécanique. Je leur demanderai de vérifier les bulletins de service pour l'année modèle 2017. Le processus de réparation suggéré impliquant de nouveaux borniers, de la graisse diélectrique et une protection supplémentaire contre l'eau est logique. 155 € semblent raisonnables si cela résout complètement ces pannes système inhabituelles. Merci pour vos commentaires détaillés. Je vous ferai une mise à jour une fois que l'atelier aura terminé son diagnostic avec le scanner OBD-II et confirmé si un câblage corrodé est effectivement à l'origine de tous ces problèmes de modules de commande.

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