Le système de transfert de ceinture de sécurité de la BMW X1 tombe en panne à 142 000 km/h

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 2018 l'année dernière. Le système de transfert de la courroie a complètement échoué, et il s'est avéré que c'était plus que le simple tendeur. L'ensemble du mécanisme d'apport de courroie a dû être remplacé en raison de l'usure des composants internes. La réparation a été effectuée au garage et n'a pas été rapide, il leur a fallu environ 4 heures car ils ont dû démonter partiellement le pilier B pour accéder correctement au mécanisme. Il s'agit en fait d'un système assez complexe avec plusieurs pièces interconnectées qui doivent fonctionner parfaitement ensemble. Bien qu'il ne s'agisse pas techniquement d'un problème de sécurité (la ceinture de sécurité fonctionne toujours normalement, il suffit de la tendre vers l'arrière), c'est quelque chose qui vaut la peine d'être réparé pour maintenir la fonctionnalité de la voiture. D'après votre kilométrage, ce type d'usure n'est pas inhabituel. Ma BMW fonctionne à nouveau parfaitement maintenant, la courroie glisse et se présente en douceur à chaque fois que je monte à bord. Une petite remarque cependant : assurez-vous qu'ils vérifient aussi le faisceau électrique, car parfois c'est lui qui est en cause plutôt que le mécanisme lui-même.

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Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! Il est très utile de savoir ce que vous avez vécu. Pourriez-vous nous dire à peu près combien la réparation vous a coûté ? Et puis, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou est-ce que vous avez remarqué d'autres bizarreries ? Ma BMW a été assez fiable par ailleurs, mais cette histoire de courroie me rend dingue !

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Encore une fois ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour sur la situation de la courroie de mon X3. Je viens de la faire réparer la semaine dernière, les mécaniciens ont confirmé qu'il s'agissait bien d'un tendeur de courroie défectueux, comme je soupçonnais qu'il s'agissait aussi de votre problème. La réparation m'a coûté 455 €, y compris le remplacement du tendeur de courroie défectueux. Mais cela valait chaque centime ! Depuis la réparation, tout fonctionne comme sur des roulettes, le passage de la courroie se fait à nouveau en douceur, comme lorsque la voiture était neuve. Aucune bizarrerie ou problème n'est à déplorer. Le mécanisme glisse maintenant parfaitement à chaque fois que je monte dans le véhicule, ce qui est un tel soulagement après avoir été confronté à ce problème ennuyeux. Honnêtement, si la vôtre se comporte comme la mienne, je vous conseille de la faire réparer. Ces BMW sont des voitures fantastiques lorsque tout fonctionne correctement, et il est préférable de régler ces problèmes avant qu'ils n'en causent d'autres. De plus, c'est tellement plus agréable d'avoir à nouveau cette pratique transmission par courroie qui fonctionne correctement, vous ne réalisez pas à quel point elle vous manque jusqu'à ce qu'elle disparaisse !

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Merci pour toutes les informations détaillées sur votre réparation ! J'ai pris la décision d'emmener mon X1 chez un mécanicien indépendant recommandé hier. Il s'est avéré que ce n'était pas aussi grave que je le craignais, il fallait juste un nouveau tendeur de courroie et quelques ajustements mineurs. Cela m'a coûté environ 380 € au total, ce qui est un soulagement. Le mécanicien a été très minutieux et m'a même montré les pièces usées. Tout a été réglé en 3 heures environ, et la transmission par courroie fonctionne à nouveau parfaitement ! Je n'avais pas réalisé à quel point je comptais sur cette fonction jusqu'à ce qu'elle cesse de fonctionner. Je suis vraiment content de ne pas avoir reporté l'opération plus longtemps. Le mécanicien m'a dit qu'il était judicieux de le faire réparer avant l'hiver car ces systèmes peuvent devenir plus capricieux par temps froid. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à prendre la décision de le faire réparer !

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