Le système AdBlue de l'Audi Q2 empêche le démarrage du moteur

J'ai eu le même problème sur une Audi Q3 2.0 TDI 2016. Le système de contrôle des émissions présentait des symptômes similaires, mais le niveau de liquide DEF était en fait plein. Le problème s'est avéré être un module de dosage défectueux dans le système d'injection, et non un réservoir vide. Le témoin de service a indiqué un dysfonctionnement du système SCR et le moteur a refusé de démarrer après plusieurs avertissements. Il s'agit d'un problème grave, car le système de contrôle des émissions finit par arrêter complètement le moteur pour protéger le convertisseur catalytique. La réparation a nécessité le remplacement de l'unité de dosage complète, car le liquide DEF cristallisait à l'intérieur des conduites en raison d'un dysfonctionnement de la pompe. Le système d'échappement diesel a besoin de ce composant pour fonctionner parfaitement afin de maintenir des niveaux d'émissions corrects. Principaux points à vérifier : Vérifier que le capteur de niveau de liquide DEF fonctionne correctement, vérifier la présence de cristallisation dans les conduites d'AdBlue, faire tester le module de dosage, faire tester la pression du système d'injection Il s'agit d'un point de défaillance courant sur les modèles diesel VAG de cette génération. Il est conseillé de s'adresser à un atelier spécialisé dans les systèmes d'échappement diesel, car les mécaniciens généralistes diagnostiquent souvent mal ces symptômes.

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Oui, j'ai eu exactement le même problème avec mon Audi Q2 au début de cette année. L'alerte du tableau de bord ne cessait d'afficher l'erreur du système SCR et la voiture refusait de démarrer après plusieurs messages d'avertissement. Mes niveaux de liquide DEF étaient corrects, mais le voyant de service est resté allumé. Comme vous l'avez mentionné, le code d'erreur enregistré indiquait le système AdBlue. Après un bon diagnostic, il s'est avéré que le système de contrôle des émissions avait un capteur défaillant, et non le module de dosage complet. La réparation a été beaucoup plus simple que prévu. Vous souvenez-vous des coûts de réparation dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si vous avez rencontré des problèmes connexes depuis la réparation ? Mon système d'échappement diesel fonctionne parfaitement depuis le remplacement du capteur, mais il est toujours bon de savoir à quoi s'attendre.

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Merci d'avoir posé la question du suivi. Après avoir consulté un atelier spécialisé pour le problème de l'AdBlue, ils ont découvert que la connexion entre le réservoir et l'unité de dosage était en effet défectueuse. Le coût de la réparation s'est élevé à 250 euros, ce qui comprenait la réparation de la sortie défectueuse et la réinitialisation des avertissements du système d'injection. Depuis la réparation, mon système d'échappement diesel fonctionne parfaitement. Le rendement énergétique s'est même légèrement amélioré après la réparation, probablement parce que le système catalytique SCR fonctionne désormais de manière optimale. Plus aucune alerte sur le tableau de bord ni aucun avertissement lié au liquide DEF n'est apparu. Le spécialiste a confirmé que le maintien d'un flux adéquat entre le réservoir d'AdBlue et l'unité de dosage est crucial pour que le système de contrôle des émissions fonctionne correctement. Si la connexion est défaillante, les mêmes symptômes peuvent apparaître, même lorsque le réservoir est plein. Il convient de noter que les contrôles réguliers du niveau de liquide DEF sont toujours importants, mais dans nos cas, le problème provenait clairement de la défaillance d'un composant plutôt que du niveau de liquide.

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Après avoir emmené mon Audi chez un spécialiste certifié en diesel, celui-ci a trouvé et réparé le capteur défectueux en moins de deux heures. Le coût total de la réparation s'est élevé à 180 euros, soit beaucoup moins que ce à quoi je m'attendais après avoir vu les alertes alarmantes du tableau de bord. Le mécanicien m'a montré exactement où le capteur était défectueux dans le système catalytique SCR. Il a également effectué une vérification complète du système pour s'assurer qu'aucun autre composant n'était affecté. La consommation de carburant est restée stable depuis la réparation et le voyant de service n'est pas réapparu. Le plus frustrant, c'est que mon ancien mécanicien n'avait pas posé ce simple diagnostic et avait suggéré un remplacement complet du système. Le fait de trouver un atelier spécialisé dans les systèmes d'échappement diesel a fait toute la différence. Pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes similaires de conformité aux normes d'émission, obtenir un diagnostic correct auprès d'un spécialiste des moteurs diesel en vaut vraiment la peine.

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