Le régulateur de vitesse Triton est-il mort ? Solutions courantes à l'intérieur

Salut ! J'ai eu un problème similaire avec mon Mitsubishi L200 diesel 2008 (assez proche de votre Triton). J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais je laisse généralement les choses complexes aux professionnels. Le régulateur de vitesse a également cessé de fonctionner complètement sur le mien. Il s'est avéré que c'était juste une connexion de câble défectueuse près de la colonne de direction. Mon mécanicien l'a trouvé lors de l'inspection, en gros, la connexion s'était corrodée au fil du temps. Je l'ai fait réparer dans mon atelier local pour environ 95 euros, et il fonctionne parfaitement depuis. Quel est le kilométrage de votre Triton, et obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit du même problème que moi. Parfois, ces problèmes peuvent également apparaître sur le Pajero, un autre Mitsubishi sur lequel j'ai déjà travaillé. Faites-moi part de ces détails, et je pourrai peut-être vous aider davantage !

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En fait, j'ai fait mon dernier entretien il y a deux semaines. Le problème du régulateur de vitesse a commencé à apparaître juste après, ce qui est assez frustrant. Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon Triton a 127 980 km, et oui, j'ai les mêmes symptômes que vous avez décrits. C'est bon à savoir qu'il pourrait s'agir simplement d'une connexion corrodée, cela semble moins effrayant que ce que j'imaginais. Votre mécanicien a-t-il dû remplacer tout le câble ou simplement réparer la connexion ? Je pourrais l'emmener chez mon concessionnaire Mitsubishi local ce week-end pour le faire vérifier.

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Encore une fois ! Oui, ce délai après l'entretien est assez frustrant, je le comprends tout à fait. Dans mon cas, le mécanicien n'a eu qu'à nettoyer et réparer le point de connexion, il n'a pas eu besoin de remplacer tout le câble, ce qui a permis de réduire les coûts. C'est pourquoi la réparation a été relativement peu coûteuse. Étant donné que vous avez indiqué que le problème s'est déclenché juste après l'entretien, vous devriez peut-être vérifier si le mécanicien n'a pas accidentellement dérangé quelque chose pendant qu'il travaillait sur la voiture. Lorsque mon L200 a été révisé l'année dernière, ils ont dû enlever des panneaux près de la colonne de direction, et c'est probablement ce qui a causé mon problème de régulateur de vitesse en premier lieu. Votre kilométrage étant similaire au mien lorsque j'ai eu ce problème (environ 130 000 km), il s'agit probablement du même problème. La corrosion a tendance à s'accumuler à cet âge. Lorsque vous l'amènerez chez le concessionnaire, n'oubliez pas de mentionner la date de l'entretien, cela pourrait les aider à diagnostiquer le problème plus rapidement. Une chose que j'ai apprise de mon expérience, s'ils doivent réparer des connexions, demandez-leur d'appliquer de la graisse diélectrique. C'est ce que mon mécanicien a fait, et cela aide à prévenir la corrosion future. Cela vaut la peine de le demander ! Tenez-moi au courant de ce qui se passe chez le concessionnaire. Je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème que le mien !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est très utile, en particulier l'astuce concernant la graisse diélectrique, je ne manquerai pas de le mentionner lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. C'est un vrai soulagement d'apprendre que votre réparation était relativement simple et abordable. Vous avez raison de mentionner la date de la dernière révision ; je n'avais pas pensé à ce lien. J'ai pris rendez-vous ce samedi matin chez le concessionnaire, et je ne manquerai pas d'évoquer tout ce que vous avez mentionné. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience à ce sujet, cela m'a permis de me sentir moins inquiet à propos de toute cette situation. Je vous tiendrai au courant dès que je saurai ce qu'ils ont trouvé !

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