Le mystère de la fuite de liquide de refroidissement cachée du VW Crafter doit être résolu

J'ai eu un problème similaire avec mon VW Transporter TDI 2018 l'hiver dernier. Avec une expérience mécanique de base acquise grâce à l'entretien courant, j'ai d'abord suspecté un joint de culasse HS, mais il s'est avéré que c'était beaucoup plus simple. L'atelier a trouvé une connexion électrique desserrée au niveau du capteur de niveau de liquide de refroidissement. Le connecteur était légèrement corrodé, provoquant des lectures erronées intermittentes. Cela expliquait pourquoi le réservoir de liquide de refroidissement montrait des pertes alors que le niveau réel restait constant. Le voyant d'avertissement se déclenchait en raison de ces lectures de capteur défectueuses. Le coût total de la réparation était de 95 €, diagnostic et réparation de la connexion inclus. Bien mieux que le remplacement du joint de culasse que je craignais initialement. L'avertissement de surchauffe du moteur a complètement disparu après la réparation. Pour aider à diagnostiquer votre cas plus précisément, pourriez-vous partager : les lectures de température du moteur pendant le fonctionnement, est-ce que la pompe à eau fait des bruits inhabituels, une odeur sucrée provenant de l'échappement, le bouchon du radiateur maintient-il correctement la pression, y a-t-il des dépôts blancs autour des raccords de tuyaux ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou indique quelque chose de différent dans le système de refroidissement.

(Traduit de l{lang})

Avec 127 683 km au compteur, j'ai effectué ma dernière révision il y a seulement deux semaines. Après avoir lu votre expérience, j'ai vérifié à nouveau le niveau de liquide de refroidissement aujourd'hui et j'ai remarqué de petites taches humides près du bouchon du radiateur. J'ai utilisé un testeur de pression et j'ai constaté que le bouchon du radiateur ne maintenait pas la pression correctement. La fuite de liquide de refroidissement semble s'aggraver. Je perds maintenant du liquide tous les 300 km au lieu de 500 km. La température du moteur reste normale cependant, et il n'y a pas de fumée blanche à l'échappement. La pompe à eau semble fonctionner correctement, pas de bruits inhabituels. Je pense que je vais commencer par remplacer le bouchon du radiateur avant de me lancer dans des réparations plus complexes. Merci d'avoir partagé ces points de contrôle. La connexion du capteur corrodée que vous avez mentionnée vaut également la peine d'être examinée, car nos symptômes semblent similaires. Je vous ferai un retour après avoir vérifié ces composants.

(Traduit de l{lang})

Merci pour la mise à jour concernant votre Crafter. Vos symptômes évoluent certainement différemment de ce que j'ai vécu avec mon Transporter. Alors que mon problème était purement électrique, votre fuite de liquide de refroidissement progressive indique un problème physique. Les taches humides près du bouchon de radiateur et le test de pression défaillant sont des signes révélateurs. Un bouchon défectueux peut certainement entraîner une perte de liquide de refroidissement par l'échappement de vapeur lorsque le système chauffe. Cependant, la fréquence accrue de la perte de liquide de refroidissement, passant de 500 km à 300 km, suggère qu'un problème supplémentaire pourrait se développer. Dans mon cas, après avoir réparé la connexion du capteur, j'ai en fait découvert une petite fuite de liquide de refroidissement provenant d'une pince de tuyau détériorée près de la pompe à eau. Elle n'est apparue que sous pression à chaud. La réparation totale a finalement nécessité à la fois la réparation électrique et un nouvel ensemble de collier de tuyau, pour un total de 165 €. Commencez certainement par le bouchon de radiateur, car c'est la réparation la plus évidente et la moins coûteuse. Mais continuez à surveiller même après l'avoir remplacé. Si la perte de liquide de refroidissement persiste, faites faire un test de pression du système de refroidissement complet à chaud par l'atelier. Cela permettra de révéler toute petite fuite qui pourrait ne pas être visible lorsque le moteur est froid. Une note de prudence tirée de mon expérience : ne continuez pas à conduire avec une perte constante de liquide de refroidissement. Même si la température de votre moteur est normale pour le moment, un faible niveau de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe soudaine du moteur et des dommages potentiels au joint de culasse.

(Traduit de l{lang})

J'ai fait fonctionner la Crafter aujourd'hui après avoir vérifié vos suggestions. J'ai fait tester et remplacer le bouchon du radiateur, seulement 35 € pour un neuf. J'ai également demandé qu'ils vérifient les connexions du capteur de niveau de liquide de refroidissement pendant qu'ils y étaient, mais tout avait l'air propre. Après environ 200 km de conduite, le niveau de liquide de refroidissement est resté constant. Plus de taches humides autour de la zone du bouchon. Je commence à penser que le bouchon défectueux laissait des poches d'air se former dans le système, provoquant cette perte progressive de liquide de refroidissement par échappement de vapeur. Je vais quand même le surveiller de près pendant les prochaines semaines. Si la perte de liquide de refroidissement revient, je ferai faire un test de pression complet sur tous les tuyaux de radiateur et autour de la pompe à eau comme vous l'avez suggéré. Avoir un problème potentiel de joint de culasse qui planait au-dessus de ma tête était stressant, donc je suis vraiment soulagé que cela semble se résoudre avec juste le remplacement d'un composant de base. Bonne idée de vérifier les réparations les plus simples en premier. Cela m'a évité de me lancer directement dans des réparations coûteuses. Je mettrai à jour le forum si quelque chose change, mais cela semble prometteur pour l'instant.

(Traduit de l{lang})