Le grincement de la transmission de l'Alfa 166 indique un radiateur défectueux

J'ai eu des symptômes de transmission similaires sur une Alfa 159 2005 avec le moteur 2.2L. Les changements de vitesse difficiles et les grincements se sont avérés être un connecteur défectueux du module de contrôle de la transmission. Le ventilateur de refroidissement était également affecté puisque l'unité de contrôle gère la fonction de refroidissement de l'huile de transmission. Le diagnostic initial a pointé vers des problèmes de liquide de refroidissement du radiateur, mais la détection des fuites a montré que le véritable problème était d'ordre électrique. Les broches du connecteur étaient corrodées, ce qui entraînait une perte de connexion intermittente. Cela déclenchait le mode "limp" et des voyants d'avertissement, car l'unité de contrôle de la transmission ne pouvait pas lire correctement les capteurs de température et de changement de vitesse. La réparation a consisté à nettoyer les bornes du connecteur, à appliquer de la graisse diélectrique et à fixer le faisceau de câbles. Une réinitialisation du diagnostic a été nécessaire après la réparation de la connexion. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème mécanique grave, le fait de ne pas le résoudre aurait pu endommager la transmission en raison d'un refroidissement et d'un contrôle des changements de vitesse inadéquats. Compte tenu de la concordance des symptômes, des changements de vitesse irréguliers, des voyants d'avertissement, du mode limp, la vérification des connexions du module de commande devrait être la première étape avant de supposer des problèmes internes de transmission. Le comportement de la transmission s'améliore souvent immédiatement lorsque le contact électrique est rétabli.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour l'explication détaillée de la réparation du module de contrôle. Après avoir lu votre article, j'ai fait vérifier mon Alfa 166 et le mécanicien a trouvé un problème de connecteur similaire qui affectait à la fois la transmission et les performances du système de refroidissement. Le capteur de pression était également endommagé, ce qui affectait le débit du liquide de refroidissement. Avez-vous rencontré des problèmes de surchauffe de la voiture après l'avoir fait réparer ? Je suis également curieux de connaître le coût de la réparation dans votre cas ? Le mien s'est élevé à 380 euros, pièces et main d'œuvre comprises, mais je me demande si je n'ai pas payé trop cher car les prix varient.

(Traduit de l'Anglaise)

Depuis la réparation du capteur de pression d'huile du radiateur et des connecteurs défectueux, mon Alfa fonctionne parfaitement sans problème de surchauffe. Le système de refroidissement maintient désormais des niveaux de pression adéquats et la transmission passe les vitesses en douceur. Le coût total de la réparation dans mon cas n'a été que de 95 euros, ce qui a couvert le diagnostic et la réparation du câble de connexion au capteur de pression. Le système de refroidissement fonctionne désormais comme prévu, régulant efficacement les températures du moteur et de la transmission par l'intermédiaire du circuit de refroidissement de l'huile. Votre facture de 380 euros semble un peu élevée par rapport à ma réparation, mais s'ils ont remplacé le capteur de pression, réparé les connecteurs et effectué un diagnostic complet, la différence de coût est logique. Un manomètre fonctionnant correctement est essentiel pour les performances de la transmission et du refroidissement du moteur. L'essentiel était de détecter le problème à temps, avant qu'il ne cause des dommages plus graves à la transmission ou aux composants de refroidissement. Un contrôle régulier des relevés de pression et des niveaux de liquide de refroidissement permet d'éviter les problèmes futurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Voici mon histoire après avoir tout réparé. La pression adéquate du liquide de refroidissement du radiateur a permis de rétablir des changements de vitesse en douceur et le bruit de grincement a complètement disparu. Le mécanicien chez qui je me suis rendu est spécialisé dans les systèmes de contrôle de la transmission et a rapidement identifié le problème de connecteur ainsi que le capteur de pression défectueux. Les 380 euros de réparation comprenaient les nouveaux connecteurs, le capteur de pression et un diagnostic complet du système. Aucun problème de surchauffe de la voiture depuis la réparation il y a trois mois. Les voyants d'avertissement de la transmission ont disparu immédiatement après la réparation et ne sont pas réapparus. Le mécanicien m'a également montré comment un seul connecteur défectueux était à l'origine de plusieurs défaillances du système. Ils ont testé sous pression l'ensemble du système de refroidissement pendant la réparation pour s'assurer qu'il n'y avait pas de fuites cachées de liquide de refroidissement. C'est une bien meilleure expérience que mon ancien garage qui avait mal diagnostiqué le problème. Je suis vraiment content d'avoir demandé conseil ici avant de supposer le pire à propos des composants internes de la transmission. Cela m'a évité une reconstruction inutile de la transmission qu'un autre atelier m'avait proposé à plus de 2000 euros.

(Traduit de l'Anglaise)