Le cauchemar de la transmission de la BMW Z4 : le grincement et le mode d'urgence

Bonjour à toutes et à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les BMW (connaissances modérées en matière de voitures). J'ai eu un problème de transmission similaire avec ma BMW M4 2021 l'année dernière. Ces symptômes me semblent vraiment familiers, j'ai eu les mêmes voyants d'avertissement et les mêmes problèmes de changement de vitesse. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câblage défectueuse au module de contrôle de la transmission. Mon mécanicien a découvert que l'un des connecteurs de câble était desserré et légèrement corrodé. La réparation n'a pas été trop compliquée : il a fallu remplacer le connecteur et remettre en place certains câbles. Cela m'a coûté environ 95 euros et a complètement résolu le problème. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Quel est le kilométrage de votre Z4 ? Quand avez-vous remarqué ces symptômes pour la première fois ? Avez-vous changé récemment le liquide de transmission ? Y a-t-il d'autres bruits ou comportements inhabituels ? Ces informations nous aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré avec ma M4. Les problèmes de transmission peuvent être délicats et il peut y avoir différentes causes pour des symptômes similaires.

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Merci de m'avoir proposé votre aide ! Ma Z4 a 38137 KM et a subi sa dernière révision il y a trois semaines. Le problème a commencé hier alors que je roulais sur l'autoroute. Je n'ai pas changé le liquide de transmission au-delà de ce qui a été fait lors de l'entretien régulier. Le bruit de grincement est surtout perceptible lors du passage de la 2e à la 3e vitesse, et j'ai l'impression que la voiture hésite avant de s'engager. Ce qui est étrange, c'est que tout fonctionnait parfaitement bien jusqu'à ce que cela se produise soudainement. Il y a également une légère vibration au niveau du levier de vitesse qui n'existait pas auparavant. Vous avez mentionné le problème de connexion du câblage dans votre M4, avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que le voyant de transmission ne s'allume ? J'espère qu'il s'agit de quelque chose de relativement simple comme dans votre cas, mais je suis un peu inquiet car il y a plusieurs voyants qui s'allument en même temps.

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Encore une fois ! Merci pour ces détails sur ta Z4. Tu sais, quand j'ai eu ces problèmes avec ma M4, ils sont aussi apparus assez soudainement, sans aucun signe avant-coureur. Un instant, tout allait bien, et l'instant d'après, j'avais des voyants qui s'allumaient sur mon tableau de bord comme un sapin de Noël ! Les symptômes que vous décrivez ressemblent étrangement à ceux que j'ai connus. Cette vibration dans le levier de vitesse ? J'ai eu exactement la même chose. Et oui, l'hésitation entre la 2e et la 3e était vraiment pénible, elle me rendait nerveux à chaque fois que je devais accélérer. Le fait que cela ait commencé juste après l'entretien est intéressant. C'est différent de ma situation. Lorsque mon mécanicien a approfondi le problème de ma M4, il a découvert que le connecteur avait été endommagé à cause de l'exposition à la chaleur de la transmission. L'emplacement de ces connecteurs dans nos BMW n'est pas vraiment idéal, ils sont juste là où ils peuvent être affectés par la chaleur et les vibrations. Au vu de votre kilométrage et de l'apparition soudaine du problème, je suis encore plus convaincu qu'il pourrait s'agir d'un problème électrique plutôt que mécanique. Les multiples voyants d'avertissement sont en fait logiques dans ce contexte : lorsque le module de contrôle de la transmission ne reçoit pas les signaux appropriés, il déclenche plusieurs avertissements à titre de mesure de sécurité. Avez-vous remarqué que le problème s'aggrave lorsque le moteur est chaud ? Dans mon cas, c'était un signe révélateur. Cela vaut peut-être la peine de vérifier avant de vous rendre à l'atelier.

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Merci beaucoup pour cette explication détaillée, c'est très utile ! Oui, en fait, j'ai remarqué que le problème semble s'aggraver lorsque le moteur chauffe. J'ai commencé à y prêter plus d'attention après que vous ayez mentionné le problème de la chaleur, et il y a clairement un schéma. Le bruit de grincement devient plus prononcé au bout de 15 à 20 minutes de conduite. C'est un tel soulagement d'entendre qu'il pourrait s'agir d'un problème électrique plutôt que d'un problème mécanique majeur. Je craignais d'avoir besoin d'une révision complète de la transmission ! J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin et je ne manquerai pas de mentionner le problème de connecteur de câblage que vous avez rencontré. Je vais lui demander de vérifier d'abord les connexions du module de contrôle de la transmission avant d'entreprendre quoi que ce soit de plus complexe. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné un peu d'espoir que ce ne soit pas aussi grave (ou coûteux) que je le craignais au départ. Je mettrai à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai diagnostiqué et réparé le problème, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires avec son Z4.

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