La VW Suran ne démarre pas, alerte de défaillance multisystème

J'ai eu une panne électrique similaire sur une VW CrossFox 2012, cela ressemble exactement au problème de démarrage que vous décrivez. Avec un peu d'expérience sur les VW, cela indique clairement un problème d'interrupteur d'embrayage. Ma voiture a également montré de multiples pannes système et ne démarrait pas correctement. Le mécanisme de sécurité qui empêche le démarrage sans que l'embrayage soit complètement enfoncé était défaillant en raison d'une connexion desserrée. L'atelier a effectué un diagnostic complet qui a révélé plusieurs codes d'erreur. Ils ont remonté la panne à un connecteur de faisceau de câbles endommagé au niveau de l'interrupteur de pédale d'embrayage. L'isolation s'était usée, provoquant des connexions intermittentes et perturbant l'ordinateur de la voiture. Le coût total de la réparation était de 95 €, ce qui comprenait : le diagnostic, le remplacement du connecteur de câblage, la main-d'œuvre pour accéder et réparer la connexion, la suppression des codes d'erreur. Les problèmes de calage et de démarrage de la voiture ont été complètement résolus après la réparation. L'affichage des vitesses, le régulateur de vitesse et le témoin de contrôle du moteur sont tous revenus à leur fonctionnement normal. Pour mieux diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous me dire : Entendez-vous un clic lorsque vous appuyez sur l'embrayage ? Le problème survient-il plus souvent lorsque le moteur est chaud ou froid ? D'autres systèmes électriques présentent-ils un comportement inhabituel ? Avez-vous fait faire des travaux récemment près du bloc pédalier ?

(Traduit de l{lang})

Depuis ma dernière révision à 45 000 km, j'ai remarqué que la pédale d'embrayage était parfois plus dure que d'habitude. Lorsque le problème de contacteur d'embrayage est apparu pour la première fois, j'ai entendu un léger cliquetis provenant de la zone de la pédale. Le problème de démarrage se produit plus fréquemment lors des démarrages à froid le matin. Détail important que j'ai oublié de mentionner dans mon premier message : j'ai déjà vérifié les fusibles liés au contacteur de sécurité d'embrayage et ils semblent intacts. J'ai également essayé de vaporiser un nettoyant pour contacts électriques autour du contacteur de pédale d'embrayage, mais cela n'a rien donné. Pour toute personne recherchant des symptômes similaires, le calage du véhicule se produit complètement de nulle part, ce qui le rend assez dangereux dans la circulation. Parfois, appuyer plusieurs fois sur la pédale d'embrayage permet de remettre temporairement les systèmes en marche. Le contacteur défectueux semble affecter non seulement le démarrage, mais aussi le régulateur de vitesse et les fonctions de l'indicateur de vitesse, ce qui est logique s'ils dépendent tous d'un signal propre du capteur de position de la pédale d'embrayage.

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces détails supplémentaires sur le comportement de la pédale d'embrayage ; la rigidité et le clic que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai ressenti avant ma réparation. Les pressions multiples sur la pédale d'embrayage pour restaurer temporairement la fonction étaient également un symptôme clé avec mon CrossFox. Les problèmes de démarrage à froid indiquent particulièrement une connexion défectueuse du câblage de l'interrupteur d'embrayage. Dans mon cas, les changements de température entraînaient une dilatation et une contraction du faisceau de câbles endommagé, rendant la connexion encore plus peu fiable lors des matins froids. Étant donné que vous avez mentionné avoir essayé un nettoyant pour contacts électriques sans succès, et étant donné la nature progressive de la rigidité depuis votre dernière révision, je soupçonne fortement que le faisceau de câbles s'est détérioré au-delà du nettoyage de surface. Le mécanisme de sécurité reçoit probablement des signaux erronés intermittents concernant la position de la pédale d'embrayage. Lorsque mon problème d'allumage a finalement été résolu, le mécanicien m'a montré comment le câblage d'origine frottait contre un support, usant progressivement l'isolation. Même si les fusibles étaient bons, le câblage compromis provoquait un dysfonctionnement du sélecteur de vitesse et d'autres systèmes. Compte tenu de nos symptômes identiques, je recommande de faire inspecter l'ensemble complet de l'interrupteur d'embrayage et du faisceau de câbles. Le simple remplacement de pièces sans résoudre les problèmes d'acheminement potentiels pourrait entraîner la réapparition du même problème.

(Traduit de l{lang})

Je voulais vous informer que j'ai suivi vos conseils et fait contrôler ma voiture par un mécanicien certifié. Le diagnostic a confirmé une mauvaise installation du contacteur de sécurité d'embrayage, causant des problèmes électriques intermittents. Le faisceau de câblage près de la pédale d'embrayage était fortement usé, comme suggéré. La réparation comprenait : Remplacement complet du contacteur de pédale d'embrayage, Nouveau faisceau de câblage avec un acheminement correct, Réinitialisation du système pour effacer les codes d'erreur enregistrés. Le coût total s'est élevé à 180 € et a résolu tous les symptômes : La voiture démarre fiablement à chaque fois, L'affichage du sélecteur de vitesse fonctionne normalement, Le régulateur de vitesse fonctionne à nouveau, Le témoin du moteur est éteint, Plus de raideur dans la pédale d'embrayage. Le problème d'allumage s'est avéré être exactement ce que l'on soupçonnait, une connexion de câblage se détériorant affectant plusieurs systèmes via le circuit du contacteur de sécurité. Pour toute personne confrontée à des problèmes de démarrage similaires avec des composants électroniques défaillants, vérifiez d'abord le câblage du contacteur d'embrayage avant de remplacer des composants plus coûteux. Merci de m'avoir aidé à identifier la cause. Cette réparation a fait une énorme différence en termes de fiabilité, surtout lors de ces démarrages difficiles par temps froid.

(Traduit de l{lang})