La surchauffe du moteur de la RS6 est liée à des problèmes de moteur de volet d'air

J'ai eu un problème très similaire avec ma RS4 2004. Le voyant "check engine" s'allumait par intermittence et le système de refroidissement commençait à faire des siennes. J'avais une certaine expérience de l'entretien de base, mais ce problème dépassait mes compétences habituelles. Le diagnostic a révélé un électromécanisme défectueux dans le système d'admission d'air. Le moteur du volet ne répondait pas correctement, ce qui entraînait une surchauffe du moteur en cas de forte charge. L'atelier a constaté que le moteur du volet était grippé en raison de l'accumulation de débris et de l'usure électrique. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du moteur du volet. Le coût total s'est élevé à 590 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, le système de refroidissement fonctionne parfaitement et il n'y a plus d'alerte "check engine". Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre RS6, Quand la surchauffe a-t-elle commencé, L'historique des entretiens récents, La surchauffe se produit-elle plus au ralenti ou pendant la conduite, Remarquez-vous des bruits de moteur inhabituels lorsque le volet devrait fonctionner Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai connu avec ma RS4.

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Merci pour cette réponse détaillée. La dernière révision a été faite il y a 2 mois et le compteur affiche 121031 KM. La surchauffe de la voiture a commencé il y a environ une semaine et s'aggrave au ralenti. Le volet de la calandre semble bloqué à mi-chemin et j'entends un bruit de cliquetis à l'avant lors du démarrage de la voiture. D'après votre expérience, il semblerait que mon volet d'air actif présente les mêmes symptômes. Je vais le faire vérifier à l'atelier et leur demander d'effectuer un diagnostic pour confirmer. Le coût de la réparation semble raisonnable s'il résout à la fois les problèmes de surchauffe et de témoin de contrôle du moteur.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Vos symptômes correspondent tout à fait à ce que j'ai ressenti, en particulier ce bruit de cliquetis provenant de l'avant, qui est exactement ce que j'ai entendu avant que mon volet d'air actif ne tombe complètement en panne. Comme vous avez mentionné que le volet de la grille est visiblement bloqué à mi-chemin, cela renforce l'hypothèse d'un moteur de volet défaillant. Sur ma RS4, le système de gestion thermique a commencé à se comporter de manière erratique de la même façon, le système de refroidissement se débattant surtout au ralenti. Lorsque j'ai fait réparer la mienne, l'atelier m'a indiqué que ces pannes de moteur de volet étaient assez fréquentes aux alentours de 120000 KM, et que votre kilométrage correspondait donc à ce schéma. Vous avez bien fait de faire un diagnostic. Veillez à ce qu'ils vérifient également le faisceau de câbles relié au moteur du volet, dans mon cas il y avait une légère corrosion qui devait être corrigée. Autre chose, pendant qu'ils réparent le volet d'air actif, demandez-leur d'inspecter l'ensemble du système de refroidissement. Lorsque le moteur de mon volet est tombé en panne, d'autres composants du système de refroidissement ont été soumis à des contraintes supplémentaires. Il est préférable de détecter rapidement tout problème potentiel.

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Vous avez raison, les symptômes de nos voitures sont très proches. Le moteur a à peu près le même kilométrage et ce bruit de cliquetis au démarrage doit être un signe révélateur du problème du moteur à clapet. Je vais certainement leur demander de vérifier le câblage et l'ensemble du système de refroidissement pendant qu'ils y sont. Je prends rendez-vous la semaine prochaine pour le diagnostic et probablement la réparation. Les problèmes de gestion thermique sont suffisamment préoccupants pour que je veuille les résoudre avant l'été. Il est bon de savoir que les coûts de réparation ont été raisonnables dans votre cas et qu'ils ont permis de résoudre les problèmes de surchauffe et de contrôle du moteur. Il est très utile d'entendre quelqu'un qui a eu les mêmes problèmes avec le système d'admission d'air. Je ferai une mise à jour une fois que l'atelier aura confirmé ce qu'il a trouvé avec le clapet d'air actif. Merci de m'avoir fait part de votre expérience de cette réparation.

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