La E Pace Hybrid se bloque : Alerte sur l'échec de la soupape de purge

J'ai eu des symptômes identiques avec ma Jaguar I Pace Hybrid 2018 à environ 125000km. Le voyant check engine s'est allumé et le ralenti était extrêmement rugueux. Après un diagnostic approfondi, il s'est avéré que le système EVAP présentait de multiples problèmes. Le principal problème était l'obstruction des tuyaux de vapeur reliés au réservoir de carburant, ce qui empêchait une ventilation correcte. Le diagnostic initial suggérait une vanne de purge défectueuse, mais le problème réel était plus complexe. Les conduites de vapeur avaient accumulé des débris et des dépôts de carbone, empêchant une bonne ventilation du réservoir de carburant. Cela a entraîné un dysfonctionnement du système d'émission et déclenché un fonctionnement riche du système de gestion du moteur, ce qui a provoqué les problèmes de calage. La réparation a nécessité le nettoyage de l'ensemble du système EVAP et le remplacement de plusieurs tuyaux détériorés. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate, car une ventilation restreinte peut endommager d'autres composants et nuire à la consommation de carburant. Une analyse diagnostique appropriée a révélé plusieurs codes de panne liés au système EVAP, ce qui a permis d'identifier le problème exact. Assurez-vous que l'atelier effectue un test complet du système EVAP, en vérifiant notamment le joint du bouchon d'essence et tous les tuyaux de raccordement. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce qui se produit lorsque le système de ventilation du réservoir ne fonctionne pas correctement.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes du système EVAP. Le ralenti irrégulier combiné au témoin de contrôle du moteur m'a vraiment inquiété, et votre explication détaillée m'aide à comprendre ce qui peut se passer au niveau de la ventilation du réservoir de carburant. Les réparations ont-elles entièrement résolu vos problèmes de calage ? Il serait intéressant de savoir combien vous avez payé à l'atelier de réparation automobile et si des problèmes connexes sont apparus depuis la réparation. J'ai l'intention de faire examiner mon véhicule prochainement et je veux m'assurer que mon budget est correct.

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Après que l'atelier de réparation automobile a correctement diagnostiqué et réparé le système de ventilation du réservoir, tous les problèmes de calage ont complètement disparu. Le coût de la réparation s'est élevé à 175 €, couvrant le nettoyage des tuyaux de vapeur obstrués et le remplacement de plusieurs composants détériorés. Le témoin de contrôle du moteur n'est pas réapparu au cours des 6 mois qui ont suivi la réparation. Le ralenti est maintenant parfaitement régulier et la consommation de carburant s'est légèrement améliorée. Le mécanicien a confirmé que la soupape de purge elle-même fonctionnait correctement, le vrai coupable étant les conduites de ventilation obstruées menant au réservoir de carburant. Assurez-vous que votre atelier de réparation effectue un test de pression complet du système et vérifie tous les composants de l'EVAP. Une inspection correcte du joint du bouchon d'essence est également cruciale, car il peut provoquer des symptômes similaires. Il est important de réparer le problème rapidement afin d'éviter d'endommager davantage le système de contrôle des émissions.

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J'apprécie beaucoup tous les commentaires sur les problèmes du système EVAP. Après avoir été confronté à des problèmes de calage et de voyant de contrôle du moteur, j'ai finalement emmené ma E Pace dans un autre atelier de réparation automobile spécialisé dans le diagnostic des systèmes d'émission. Le mécanicien a effectué une inspection complète du réservoir de carburant et du système EVAP. La valve de purge a été testée correctement, mais ils ont trouvé un blocage important dans les lignes de ventilation, très similaire à ce qui a été décrit. Le coût total de la réparation s'est élevé à 190 €, comprenant le nettoyage de l'ensemble du système et le remplacement de deux tuyaux de vapeur endommagés. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de calage, le voyant check engine est éteint, et le ralenti est à nouveau régulier. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'il ne cause des dommages plus importants. L'atelier spécialisé a vraiment pris la bonne décision par rapport à mon ancien mécanicien qui avait mal diagnostiqué le problème.

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