La défaillance du capteur NOx du VW Touareg provoque des problèmes d'échappement

En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les VW, j'ai eu un problème similaire avec ma VW Passat 2007. Le témoin du moteur s'est allumé, et j'ai remarqué les mêmes symptômes que vous décrivez, des problèmes d'échappement et des codes d'erreur liés à des pannes de capteurs. Après avoir scanné les codes à la maison, je l'ai emmenée à mon atelier habituel où ils ont diagnostiqué une connexion défectueuse entre le capteur NOx et sa prise. Le câblage s'était dégradé au fil du temps, provoquant des lectures de capteurs intermittentes et déclenchant le témoin du moteur. Le coût total de la réparation était de 95 €, ce qui couvrait le travail de diagnostic et la réparation de la connexion. La partie intéressante était que les symptômes initiaux indiquaient un problème de convertisseur catalytique, mais il s'est avéré que c'était juste un problème de câblage affectant les lectures du système de contrôle de la pollution. Il était important de le faire réparer rapidement, car des lectures de capteurs défectueuses peuvent entraîner de mauvaises performances du moteur et une consommation de carburant accrue. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Quelle variante de moteur possède votre Touareg ? Quels codes d'erreur spécifiques apparaissent ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? L'échappement a-t-il une odeur différente de l'habitude ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir de quelque chose de plus grave dans le système d'échappement.

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Merci d'avoir partagé vos idées. J'ai fait une révision complète il y a seulement 2000 km, et rien d'inhabituel n'a été détecté à ce moment-là. Les codes d'erreur indiquent la zone du capteur d'émission, mais les lectures sont incohérentes. Mon mécanicien dit que les lectures d'oxyde d'azote fluctuent fortement. L'odeur des gaz d'échappement a certainement changé au cours de la dernière semaine, devenant plus perceptible, surtout lors des démarrages à froid. Le convertisseur catalytique a en fait été remplacé sous garantie en 2007, mais étant donné l'âge de la voiture maintenant, je me demande s'il commence à tomber en panne à nouveau. Le témoin du moteur reste allumé en permanence maintenant, contrairement au clignotement intermittent initial. La consommation de carburant a augmenté d'environ 15 % depuis le début de ces problèmes. J'hésite à continuer à conduire beaucoup jusqu'à ce que je connaisse la cause principale.

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Merci pour ces détails supplémentaires. Le témoin de contrôle moteur allumé en permanence, combiné à une augmentation de 15 % de la consommation de carburant, me rappelle beaucoup ce que j'ai vécu, mais les symptômes suggèrent un problème plus grave qu'un simple problème de câblage comme je l'avais initialement. Les lectures fluctuantes d'oxyde d'azote et une odeur d'échappement plus forte, surtout lors des démarrages à froid, indiquent souvent des problèmes de rapport air-carburant ou de dégradation du convertisseur catalytique. Étant donné que votre convertisseur catalytique a été remplacé précédemment, il est important de noter qu'ils durent généralement 10 à 12 ans dans des conditions normales. Dans mon cas, après avoir réparé le câblage initial, les problèmes sont revenus au bout d'un mois. Le diagnostic final a révélé que le système de contrôle de la pollution était en difficulté car le convertisseur catalytique était partiellement défaillant. Les lectures incohérentes des capteurs étaient en fait un symptôme, et non la cause. La réparation complète a coûté 850 €, incluant : Nouveau convertisseur catalytique, remplacement du capteur NOx, diagnostic du système, coûts de main-d'œuvre. Si vous présentez des symptômes similaires aux miens, je vous suggère de faire tester le convertisseur catalytique avant de remplacer les capteurs. Le moteur diesel pourrait fonctionner riche pour compenser les problèmes du système d'échappement, ce qui explique votre consommation de carburant accrue. Pourriez-vous vérifier s'il y a de la suie noire autour du tuyau d'échappement ? C'était un autre signe révélateur dans mon cas qui indiquait des problèmes de convertisseur catalytique plutôt que de simples pannes de capteurs.

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Merci à tous pour les informations utiles. Après avoir lu vos expériences, j'ai décidé de faire contrôler mon Touareg en profondeur à l'atelier aujourd'hui. Le diagnostic a confirmé ce que beaucoup d'entre vous soupçonnaient. Le système de capteur d'émission présentait de multiples défauts, mais le principal coupable est en effet un convertisseur catalytique défaillant. Les lectures d'oxyde d'azote sont très éloignées des paramètres normaux, ce qui explique le comportement erratique du témoin de contrôle du moteur. Le mécanicien a constaté une détérioration significative lors de l'inspection du convertisseur catalytique, avec des dommages visibles à la structure en nid d'abeille. Il a proposé un devis de 920 € pour une réparation complète comprenant : un nouveau convertisseur catalytique, le remplacement de deux capteurs antipollution, une réinitialisation et des tests complets du système. Je vais programmer la réparation pour la semaine prochaine. Le moteur diesel fonctionne toujours, mais je limiterai les trajets jusqu'à là pour éviter tout dommage supplémentaire. Je suis vraiment content d'avoir demandé ici en premier, cela m'a évité de remplacer des pièces qui n'étaient pas à l'origine du problème. Je serais heureux de faire une mise à jour une fois la réparation terminée pour confirmer si cela a résolu tous les symptômes, en particulier le problème de consommation de carburant et l'odeur d'échappement.

(Traduit de l{lang})