La défaillance du capteur MAP nuit aux performances de l'Audi S5

J'ai possédé une Audi S4 2011 qui présentait des symptômes similaires. La défaillance du capteur de pression du collecteur a entraîné des problèmes de performance notables. Le moteur se sentait nettement moins puissant, surtout à l'accélération, et la consommation de carburant augmentait d'environ 15 %. Le diagnostic a révélé un capteur de pression défectueux dans le collecteur d'admission, mais la cause première était en fait une fuite de vide. Ces problèmes de capteurs automobiles masquent souvent des problèmes plus profonds. Le joint du collecteur d'admission s'était détérioré, entraînant des relevés erronés du système de surveillance de la pression du collecteur. La réparation a nécessité Remplacement complet du capteur de pression du collecteur, installation d'un nouveau joint de collecteur d'admission, inspection et remplacement de la conduite de dépression, vérification du diagnostic complet du système. En continuant à conduire avec ces symptômes, on risque d'aggraver les problèmes de performances du moteur et d'endommager d'autres composants. La réparation a duré environ 6 heures à l'atelier. Surveillez les symptômes suivants : Ralenti difficile, ratés d'allumage inhabituels, réponse incohérente de l'accélérateur, démarrage difficile. Recommandez à un spécialiste Audi de procéder à une analyse diagnostique appropriée afin de vérifier si la défaillance du capteur est isolée ou si elle est liée à des problèmes au niveau du système de dépression.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Les symptômes que vous avez décrits avec votre S4 correspondent exactement à ce que je ressens avec ma S5. La lenteur du moteur et l'augmentation de la consommation de carburant sont particulièrement préoccupantes. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation ? Avez-vous rencontré des problèmes similaires avec le capteur MAP ou le collecteur d'admission depuis que la réparation a été effectuée ? Mon mécanicien m'a proposé un prix étonnamment élevé et je veux m'assurer que je ne suis pas surfacturé pour le remplacement du capteur de pression du collecteur.

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Après avoir réparé le capteur de pression du collecteur défectueux et la fuite de vide dans ma S4, tout a fonctionné parfaitement sans problèmes récurrents. Le coût total de la réparation s'est élevé à 235 euros, y compris la réparation d'une importante fuite de vide découverte au cours du processus de diagnostic. Les performances du moteur sont revenues à la normale immédiatement après le remplacement du capteur et la réparation du collecteur d'admission. La consommation de carburant est revenue à des niveaux standard et l'accélération lente a complètement disparu. Les capteurs de la voiture fournissent désormais des relevés précis, et le voyant "check engine" ne s'est pas rallumé depuis. D'après mon expérience, il se peut que votre mécanicien doive vérifier l'ensemble du système du collecteur d'admission, et pas seulement remplacer le capteur de pression. Le prix que j'ai payé était raisonnable compte tenu du diagnostic approfondi et de la réparation complète du système de dépression. Deux ans se sont écoulés depuis la réparation, et les performances du moteur sont restées bonnes, sans aucun problème de capteur similaire. Le fait de réparer correctement dès la première fois a permis d'éviter toute cascade de problèmes qui auraient pu se produire si le moteur avait fonctionné avec des relevés de pression de collecteur incorrects.

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Merci à tous pour vos réponses utiles. J'ai finalement fait réparer ma S5 la semaine dernière après avoir trouvé un spécialiste qui s'y connaissait vraiment. La réparation totale a coûté 290 euros, y compris le remplacement du capteur de pression du collecteur et la réparation d'une conduite de dépression fissurée qu'ils ont découverte lors de l'inspection. Les performances du moteur se sont considérablement améliorées juste après la réparation. L'accélération lente a complètement disparu et la consommation de carburant est revenue à des niveaux normaux. Le voyant de contrôle du moteur s'est éteint et n'est pas revenu. Ce qui a vraiment fait la différence, c'est d'avoir trouvé un atelier qui a d'abord effectué un diagnostic approfondi. Il a découvert que la fuite de vide provoquait une lecture incorrecte du capteur de collecteur. En réglant les deux problèmes en même temps, le problème a été complètement résolu. La réparation a duré environ 5 heures au total, mais l'attente en valait la peine. Après deux semaines de conduite, la voiture est comme neuve. La réponse à l'accélérateur est vive et la puissance délivrée est douce. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'il ne cause d'autres problèmes de performance du moteur.

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