La BMW Z4 ne démarre pas : problèmes d'ECM par temps froid ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Z3 2000 l'hiver dernier (j'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, mais rien de très avancé). Les symptômes étaient exactement les mêmes que ceux que vous décrivez pour votre Z4. Après m'être débattu avec ce problème pendant quelques jours, je l'ai finalement emmené chez mon garagiste habituel. Il s'est avéré que les connexions de la batterie étaient vraiment corrodées et lâches, et qu'elles n'établissaient pas un contact correct. Le mécanicien a nettoyé toutes les connexions et les a fixées correctement. La facture s'est élevée à 155 euros, mais la voiture fonctionne parfaitement depuis. Avant de tirer des conclusions hâtives au sujet de l'ECM, il serait peut-être bon de vérifier d'abord ces choses plus simples. Quel est l'âge de la batterie de votre Z4 ? De plus, pouvez-vous décrire le son exact lorsque vous essayez de la démarrer, est-ce un cliquetis, un silence complet, ou une tentative de démarrage ?

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Merci de nous faire partager votre expérience ! Ma Z4 a été révisée il y a 3 mois, et j'en suis à 161276 KM. Dans mon cas, lorsque je tourne la clé, il y a en fait un léger cliquetis, mais rien d'autre ne se produit. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait aussi de la batterie, mais je l'ai fait tester et la tension est bonne. Les connexions corrodées que vous avez mentionnées m'ont fait réfléchir, je vais certainement les vérifier avant de dépenser de l'argent pour des réparations plus complexes. Votre mécanicien a-t-il mentionné d'autres causes potentielles pendant qu'il réparait le vôtre ?

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Encore une fois ! Oui, après avoir lu ton cliquetis, il ressemble vraiment à ce que j'ai vécu avec mon Z3. Lorsque mon mécanicien a travaillé sur la mienne, il a en fait souligné quelques autres choses qui pourraient causer ces symptômes. Après avoir résolu le problème de connexion de la batterie, il a mentionné que le solénoïde du démarreur pouvait également être à l'origine du cliquetis que vous décrivez. En fait, pendant qu'il vérifiait ma voiture, il a également testé le moteur du démarreur lui-même. Apparemment, ces moteurs peuvent s'user avec le temps, surtout avec le kilométrage que vous affichez. Dans mon cas, bien que les connexions de la batterie aient été le principal coupable, il a également constaté que mon alternateur ne chargeait pas correctement. Il l'a testé, mais m'a dit qu'il n'était pas encore assez grave pour être remplacé. Il m'a toutefois conseillé de le surveiller, car un alternateur défectueux peut entraîner une décharge de la batterie, surtout par temps froid. Puisque votre batterie est en bon état, je vérifierais d'abord ces connexions (c'est une réparation peu coûteuse si c'est le problème), mais n'écartez pas la possibilité d'un démarreur. Lorsque mon mécanicien m'a expliqué le problème, il m'a dit que le cliquetis est souvent dû au solénoïde du démarreur qui essaie de s'enclencher mais ne reçoit pas assez de puissance, soit à cause de mauvaises connexions, soit à cause d'un démarreur défectueux. Pourriez-vous nous tenir au courant de ce que vous avez trouvé ? Il est toujours bon de savoir ce qu'il en est de ces voitures pour s'y référer ultérieurement.

(Traduit de l{lang})

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Je reviens juste de vérifier les connexions de la batterie, et wow, vous avez peut-être raison. La borne négative a définitivement une accumulation vert blanchâtre qui n'a pas l'air bonne du tout. En fait, je me sens assez optimiste maintenant que cela pourrait être une solution plus simple que je ne le pensais. Je nettoierai ces connexions demain matin et je ferai un autre essai. Si cela ne fonctionne pas, je ferai certainement vérifier le démarreur, le bruit de cliquetis correspond exactement à ce que vous avez décrit à propos du solénoïde. J'apprécie vraiment que vous mentionniez également l'alternateur ; je le ferai tester pendant que j'y suis. La dernière chose que je veux, c'est résoudre un problème uniquement pour qu'un autre apparaisse dans quelques semaines. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai compris ce qui cause réellement le problème. Vraiment reconnaissant pour votre aide, cela m'a évité de sauter directement à la supposition que c'était l'ECM ! C'est incroyable de voir comment ces BMW peuvent partager des problèmes si similaires sur différents modèles.

(Traduit de l{lang})