La BMW X5 ne démarre pas : contacteur d'allumage ou autre chose ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 3.0i 2006 l'année dernière, et je comprends tout à fait votre frustration. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'un fusible grillé qui causait tous ces problèmes de démarrage et de fonctionnement irrégulier. Je l'ai amené à mon atelier habituel, et ils l'ont diagnostiqué assez rapidement. La réparation était simple, il suffisait de remplacer le fusible. Le coût total était de 52 euros, main-d'œuvre comprise. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le contacteur d'allumage, pourriez-vous partager : Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Est-ce qu'il fait des clics lorsqu'il essaie de démarrer ? Avez-vous vérifié les connexions de la batterie ? Cela pourrait aider à réduire le problème exact. Les X5 peuvent être délicats, et parfois les symptômes peuvent indiquer plusieurs problèmes.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma situation semble cependant un peu différente. J'ai fait mon dernier entretien il y a environ 2 mois à 193 286 km et tout allait bien jusqu'à la semaine dernière. Pour répondre à vos questions, aucun voyant d'avertissement avant que cela ne se produise, mais j'entends parfois un clic lorsque j'essaie de démarrer. Les connexions de la batterie semblent propres et serrées, je les ai déjà vérifiées. Le plus étrange, c'est que parfois, la voiture fonctionne bien pendant des heures, puis s'arrête soudainement pendant la conduite. Je suis vraiment inquiet de l'emmener dans un atelier car ces problèmes sont si intermittents. J'espère vraiment éviter de remplacer des pièces inutilement juste pour localiser le problème. Quelqu'un d'autre a-t-il constaté que ces symptômes s'aggravaient avec le temps ?

(Traduit de l{lang})

Salut encore ! Merci pour les détails supplémentaires sur votre X5. Vous savez, après avoir lu votre dernière mise à jour, je pense en fait que ma supposition initiale selon laquelle il s'agissait simplement d'un fusible était peut-être trop simpliste. Mon X3 avait des symptômes similaires au début, mais ils n'étaient pas aussi graves que ce que vous décrivez. En repensant à mon expérience, je me suis souvenu de quelque chose d'important, après la réparation du fusible que j'ai mentionnée plus tôt, les problèmes sont en fait revenus quelques semaines plus tard. Il s'est avéré que la pompe à essence tombait en panne par intermittence. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, des arrêts inhabituels pendant la conduite, des clics occasionnels au démarrage et ces périodes frustrantes où tout fonctionnait bien avant de repartir à zéro. La solution finale pour mon X3 a fini par être un remplacement de la pompe à carburant, qui était certainement plus cher que le fusible, m'a coûté environ 800 $ plus la main-d'œuvre. Mais bon, au moins cela a complètement résolu le problème. Compte tenu de ce que vous décrivez, en particulier avec la nature intermittente et le bruit de cliquetis, je suggérerais en fait de faire vérifier votre pompe à carburant avant de jouer avec le contacteur d'allumage. Ces BMW peuvent être vraiment délicates avec des problèmes intermittents, mais au moins mon mécanicien a pu effectuer des diagnostics appropriés pour le confirmer avant de remplacer quoi que ce soit. Est-ce que vous remarquez une hésitation lors de l'accélération ? C'était un autre symptôme que j'avais et que j'avais initialement ignoré.

(Traduit de l{lang})

Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! C'est vraiment intéressant à propos de votre expérience avec la pompe à essence, cela a en fait beaucoup de sens. Maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué une légère hésitation lors de l'accélération, en particulier lors de la fusion sur les autoroutes. Je n'avais tout simplement pas relié les points avant. Le fait que vos symptômes soient si similaires, y compris la nature intermittente du problème, me rassure un peu à l'idée de le faire vérifier. J'avais peur de jeter de l'argent sur des pièces inhabituelles, mais avoir un exemple réel de quelqu'un qui a vécu la même chose aide beaucoup. Je pense que je l'apporterai à mon mécanicien habituel demain et lui demanderai spécifiquement de vérifier la pompe à essence. Le coût que vous avez mentionné n'est pas bon marché, mais c'est bien mieux que d'être bloqué quelque part ou de causer plus de dégâts. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, cela m'a donné une direction beaucoup plus claire sur ce qu'il faut examiner. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai découvert ce qui ne va pas avec le mien !

(Traduit de l{lang})