L'étincelle est riche ? Causes courantes et solutions rapides

J'ai eu un problème similaire avec ma Chevrolet Malibu 2020. J'ai acquis une expérience décente en travaillant sur les problèmes du système de carburant au fil des ans. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai eu à faire, mélange riche, voyant de contrôle du moteur et cette accélération saccadée ennuyeuse. Mon problème s'est avéré être un injecteur de carburant défectueux qui déversait trop de carburant dans le cylindre. Après le diagnostic, ils ont découvert qu'une soupape d'injection était bloquée partiellement ouverte, provoquant l'état riche et tuant mon économie de carburant. La réparation impliquait le remplacement de l'injecteur défectueux, ce qui m'a coûté environ 515 $ pour les pièces et la main-d'œuvre. Après la réparation, le moteur s'est stabilisé et ma consommation de carburant est revenue à la normale. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager : Des codes d'erreur spécifiques du voyant de contrôle du moteur ? Est-ce qu'il tourne moins bien lorsque le moteur est froid ou chaud ? Vous remarquez de la fumée noire provenant de l'échappement ? Combien de kilomètres avez-vous parcourus sur votre Spark ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté à un problème d'injecteur similaire ou à autre chose comme des problèmes de bougies d'allumage ou de convertisseur catalytique.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre contribution. Je l'ai déjà fait faire un diagnostic et j'ai obtenu le code P0172, système trop riche. Le moteur tourne nettement moins bien à froid et il y a de la fumée noire à l'échappement, surtout pendant le réchauffement. Je viens de faire mon dernier entretien à 32 650 km. Les lectures du capteur d'oxygène sont partout selon les données de scan. Le mécanicien a mentionné que le rapport air-carburant était très mauvais, mais il n'était pas sûr si c'était l'injecteur de carburant ou quelque chose avec le système de filtre à air. Les bougies d'allumage ont également l'air assez encrassées lorsqu'ils les ont vérifiées. Pourriez-vous partager les étapes de diagnostic que votre atelier a suivies pour confirmer qu'il s'agissait spécifiquement de l'injecteur ? Vous voulez éviter de remplacer des pièces inutilement.

(Traduit de l'Anglaise)

Ouais, ces symptômes correspondent exactement aux problèmes de ma Malibu, en particulier la fumée noire et le code P0172. Les bougies d'allumage encrassées sont un autre gros indice, j'ai eu la même chose lorsque mon injecteur faisait des siennes. Mon mécanicien a effectué un processus de diagnostic assez approfondi : d'abord, il a effectué des tests d'impulsions d'injecteur pour vérifier les modèles de pulvérisation, surveillé les données de réglage du carburant en direct pendant le fonctionnement, utilisé des tests de fumée pour exclure les fuites de vide, vérifié le collecteur d'admission pour détecter d'éventuelles fissures ou fuites, testé la pression de carburant au niveau du rail. Les tests ont montré qu'un injecteur faisait couler environ 30 % de carburant en plus que les autres. Ils pouvaient en fait voir le motif de pulvérisation irrégulier lorsqu'ils le retiraient. Le collecteur d'admission et le système de dépression étaient en bon état et la pression de carburant était conforme aux spécifications. Étant donné que vos symptômes sont identiques, y compris les lectures du capteur d'oxygène qui sautent, je parierais que vous avez également affaire à un mauvais injecteur de carburant. L'état riche et la fumée noire sont des signes classiques. Ces bougies d'allumage obstruées ne sont que des dommages collatéraux de tout l'excès de carburant. Cela vaut la peine de faire ces tests d'injecteurs spécifiques avant de remplacer quoi que ce soit. Une fois que l'injecteur en cause est identifié, la réparation est simple. L'économie de carburant améliorée après la réparation contribuera à compenser le coût.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir décomposé les étapes de diagnostic. C'est une information vraiment utile sur le processus de test des injecteurs. Je vais certainement demander à mon mécanicien d'effectuer ces mêmes contrôles, en particulier les tests d'impulsions et la surveillance de la garniture de carburant. Mes symptômes semblent correspondre exactement à votre problème d'injecteur, la fumée noire, les démarrages à froid difficiles et les lectures de capteur d'oxygène bancales. Le code P0172 et les bougies encrassées ont encore plus de sens maintenant que je sais comment votre situation s'est déroulée. Je vais le ramener à l'atelier et leur demander de se concentrer sur le test des injecteurs de carburant avant d'examiner d'autres composants. Je préfère dépenser de l'argent pour un diagnostic approprié que de gaspiller de l'argent en y jetant des pièces. Je mettrai à jour une fois que j'en saurai plus sur ce qu'ils trouvent avec les modèles de pulvérisation et les garnitures de carburant. Bon à savoir que le coût de la réparation était également raisonnable dans votre cas. Le carburant que je gaspille en ce moment avec l'état riche me coûte probablement plus cher que la réparation du mauvais injecteur.

(Traduit de l'Anglaise)