Fuite de liquide de refroidissement VW T-Roc : causes courantes et solutions

J'ai eu un problème similaire avec mon T-Cross essence modèle 2019 l'été dernier. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord vérifié les endroits évidents mais je n'ai pas pu identifier la fuite. Le réservoir de liquide de refroidissement perdait constamment du liquide, et comme dans votre cas, de petites flaques d'eau apparaissaient sous la voiture. La fuite de liquide de refroidissement était suffisamment préoccupante pour que je décide de la faire vérifier par un professionnel. L'atelier a constaté qu'une connexion de câble au capteur de niveau de liquide de refroidissement était endommagée, causant des lectures incorrectes et une petite fuite à l'endroit où le capteur se connecte au réservoir de liquide de refroidissement. Le processus complet de diagnostic et de réparation a duré environ 2 heures, coûtant 95 € pièces et main d'œuvre comprises. Pour mieux vous aider, pourriez-vous me fournir les informations suivantes : Les flaques sont-elles incolores ou ont-elles la teinte verte/rose typique du liquide de refroidissement ? Le voyant de surchauffe du moteur s'allume-t-il ? Avez-vous remarqué une odeur sucrée provenant du compartiment moteur ? Quand la pompe à eau a-t-elle été remplacée pour la dernière fois ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait s'agir d'un problème différent avec le système de refroidissement. N'oubliez pas de vérifier régulièrement l'état du joint du bouchon du radiateur, car un joint défectueux peut également provoquer des symptômes similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma dernière révision remonte à seulement 2 semaines, à 149 800 km, où ils ont effectivement vérifié le système de refroidissement mais n'ont trouvé aucun problème à ce moment-là. Les flaques ont définitivement une teinte verte et il y a une odeur sucrée, surtout après le stationnement. Aucun avertissement de surchauffe du moteur jusqu'à présent, mais la perte de liquide de refroidissement semble s'aggraver. J'ai vérifié les durites du radiateur et elles semblent intactes, mais j'ai remarqué de l'humidité autour de la pompe à eau. Au vu des symptômes que vous avez décrits, mon problème semble différent car la perte de liquide de refroidissement est assez importante, environ 500 ml tous les quelques jours. Me suggéreriez-vous de faire vérifier la pompe à eau spécifiquement ? Je soupçonne qu'il pourrait y avoir des poches d'air qui se forment dans le système en raison de la fuite.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Ma T-Cross avait une odeur sucrée similaire avant la réparation, mais il semble que votre perte de liquide de refroidissement soit beaucoup plus importante que ce que j'ai vécu avec le problème de capteur. Cette humidité autour de la pompe à eau combinée à la perte importante de liquide de refroidissement suggère fortement une défaillance du joint de la pompe à eau. Lorsque mon ami a eu ce problème exact sur sa T-Cross, l'atelier de réparation a constaté que le joint d'arbre de la pompe se détériorait, provoquant une fuite progressive de liquide de refroidissement. Le taux de perte de liquide de refroidissement que vous avez décrit (500 ml tous les quelques jours) correspond au schéma type d'une pompe à eau défaillante. L'odeur sucrée et les flaques verdâtres sont également des signes classiques. Les poches d'air dans le système de refroidissement sont en effet un problème, car elles peuvent se former lorsque le niveau de liquide de refroidissement baisse en raison de ces fuites. Avant de vous rendre à l'atelier, vérifiez que le bouchon du radiateur est bien serré et inspectez une fois de plus tous les tuyaux du radiateur, mais d'après votre description, la pompe à eau est probablement la coupable. La réparation implique généralement : le remplacement du groupe pompe à eau, la purge du système de refroidissement, le remplissage avec du liquide de refroidissement neuf, la purge des poches d'air du système. À titre de référence, lorsque la voiture de mon ami a nécessité cette réparation, elle a coûté environ 450 € pièces et main-d'œuvre comprises, pour une durée d'environ 4 à 5 heures. Je recommande fortement de faire vérifier cela rapidement, car continuer à conduire avec une pompe à eau défaillante peut entraîner des dommages moteur plus importants.

(Traduit de l'Anglaise)

La teinte verte et l'odeur sucrée sont définitivement préoccupantes, et d'après votre description, cela semble plus grave que votre problème de capteur. C'est logique concernant la pompe à eau, j'espérais initialement que ce n'étaient que des tuyaux de radiateur desserrés ou un bouchon de radiateur défectueux, car ce sont des réparations moins coûteuses. Étant donné la quantité de liquide de refroidissement perdue (500 ml tous les quelques jours), je ferais mieux de faire vérifier cela bientôt. L'humidité autour de la pompe à eau semble être l'indice principal ici. Le coût de réparation que vous avez mentionné (450 €) est plus élevé que ce que j'espérais, mais c'est toujours mieux que de risquer des dommages au moteur. Merci d'avoir souligné le lien entre la fuite de liquide de refroidissement et les poches d'air potentielles dans le système. Je vais appeler l'atelier demain pour leur demander d'inspecter spécifiquement la pompe à eau. Le fait que cela n'ait pas été détecté lors de ma révision il y a deux semaines est un peu frustrant, mais peut-être que la fuite s'est aggravée depuis. J'apprécie que vous ayez détaillé les symptômes et le processus de réparation. Cela aide à savoir à quoi s'attendre et à comprendre pourquoi des solutions simples comme vérifier les tuyaux de radiateur ne résoudront pas ce problème particulier.

(Traduit de l'Anglaise)