Escalade Hybrid Problème de calage, réparation du capteur de came défectueux

Ayant travaillé sur des problèmes similaires avec mon Escalade Hybrid 2012, je peux partager une expérience pertinente. Vos symptômes me semblent très familiers et correspondent à ceux que j'ai rencontrés l'année dernière. Mon véhicule présentait des signes d'alerte identiques, des démarrages difficiles, des problèmes de calage au ralenti et un témoin intermittent de contrôle du moteur. Au départ, j'ai également pensé qu'il s'agissait simplement du capteur d'arbre à cames, mais les tests de diagnostic ont révélé que la roue codeuse de l'arbre à cames était en fait défectueuse, ce qui affectait considérablement le calage de l'allumage. La réparation a consisté à Test de diagnostic complet des systèmes de capteurs, dépose et remplacement de la roue codeuse, recalibrage du capteur d'arbre à cames, vérifications finales du système. Le coût total s'est élevé à 695 €, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a duré environ 4 heures à l'atelier. Cette réparation a permis de résoudre tous les problèmes : plus de calage, des démarrages en douceur, et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre véhicule ? L'historique de l'entretien récent ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement actifs ? Le calage se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai connue ou si d'autres facteurs sont à prendre en considération.

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Le dernier entretien a été effectué à 163 174 km. Les symptômes du voyant de contrôle du moteur se sont aggravés peu de temps après. J'ai demandé à mon mécanicien d'effectuer un test de diagnostic qui a pointé vers le capteur de position de l'arbre à cames, mais avant de m'engager dans la réparation, je voulais entendre l'avis d'autres personnes confrontées à des problèmes similaires. Ma voiture a également des ratés plus visibles lorsque le moteur est froid, et les tests du capteur ont montré des lectures incohérentes. Le calage de l'allumage semble également affecté, en particulier lors de ces démarrages à froid. Bon point concernant la roue codeuse, je vais leur faire vérifier cela également car les symptômes correspondent parfaitement à ce que vous avez décrit. Le prix de 695 € semble raisonnable compte tenu du travail impliqué. Merci d'avoir détaillé les étapes de réparation, cela permet de définir des attentes appropriées pour le travail.

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Je voulais donner suite à votre réponse car votre situation est encore plus similaire à la mienne que je ne le pensais au départ. Les ratés de démarrage à froid et les lectures incohérentes des capteurs sont exactement ce que j'ai vécu. Un détail important que j'ai oublié de mentionner : bien que la réparation de la roue codeuse ait résolu la plupart des problèmes, nous avons également découvert que le faisceau de câbles du capteur d'arbre à cames était détérioré. Cela était à l'origine des lectures de capteur incohérentes que vous avez mentionnées lors du diagnostic de l'unité de commande du moteur. Le mécanicien a fini par réparer également les connexions du faisceau de câbles, ce qui n'a ajouté qu'environ 85 € au coût total, mais a fait une différence significative dans la prévention des futurs problèmes de défaillance des capteurs. Étant donné que votre kilométrage est proche du mien lorsque ces problèmes sont survenus (j'étais à 158 000 km) et que les symptômes correspondent parfaitement, y compris les ratés d'allumage du moteur lors des démarrages à froid, je soupçonne fortement que vous êtes confronté à la même combinaison de problèmes. Assurez-vous que votre mécanicien inspecte l'ensemble du parcours du système de capteurs, pas seulement les composants eux-mêmes. Dans mon cas, le fait de traiter à la fois la roue codeuse et le câblage a fait la différence entre une solution temporaire et une solution durable.

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Sur la base de toutes ces informations utiles, je vais certainement demander à mon mécanicien de faire une inspection complète de la roue codeuse et du faisceau de câbles. Le fait que votre véhicule ait eu des symptômes si similaires à presque le même kilométrage me donne plus confiance dans le diagnostic. Les schémas des voyants de contrôle du moteur et les problèmes de ratés d'allumage du moteur lors des démarrages à froid correspondent exactement à ce que vous avez vécu. Il est particulièrement utile de se renseigner sur la détérioration potentielle du faisceau de câbles. Je m'assurerai qu'ils vérifient l'ensemble du parcours du système de capteurs pour éviter tout problème récurrent. Je viens de programmer la réparation pour la semaine prochaine. Le garage m'a proposé un total de 780 €, ce qui semble raisonnable étant donné qu'ils inspecteront et remplaceront potentiellement la roue codeuse et le faisceau de câbles. Ils ont estimé à environ 5 heures de travail pour terminer tout le travail, y compris le test approprié du capteur de position de l'arbre à cames et la vérification du calage de l'allumage. Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation détaillée. Cela m'a vraiment aidé à confirmer ce que je soupçonnais et a ajouté des détails importants que je n'aurais pas su vérifier autrement.

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