Escalade Diesel Trans Sensor Causing Rough Shifts (capteur de boîte de vitesses)

J'ai eu des symptômes identiques sur ma Cadillac XT6 Diesel 2020. Le dysfonctionnement du capteur de transmission entraînait des changements de vitesse erratiques et finissait par déclencher le mode limp. Le capteur de température de la boîte de vitesses ne parvenait pas à fournir des relevés précis, ce qui amenait le module de commande de la boîte de vitesses à réagir de manière incorrecte. La réparation a consisté à remplacer le capteur de température et à faire face à un niveau d'huile de transmission extrêmement bas. Le technicien chargé de la réparation de la boîte de vitesses a trouvé des particules métalliques dans l'ancien liquide, ce qui indique une usure interne potentielle. Il a procédé à une vidange complète de la boîte de vitesses, remplacé le capteur de température et installé un nouveau filtre de boîte de vitesses. Cette situation s'est avérée très grave : si elle n'avait pas été corrigée, le faible niveau d'huile de transmission, combiné à des relevés de capteurs défectueux, aurait pu entraîner une défaillance complète de la transmission. Le bruit de grincement que vous mentionnez correspond à ce que j'ai ressenti, et il a été causé par une lubrification inadéquate due à un faible niveau de liquide. La réparation a nécessité un équipement de diagnostic spécialisé pour calibrer correctement le nouveau capteur de transmission. Je recommande vivement de trouver un atelier spécialisé dans la réparation des transmissions et ayant l'expérience des transmissions Cadillac modernes. Il est important de régler ce problème rapidement avant que les problèmes de surchauffe ne causent des dommages permanents aux composants de la transmission. Il est déconseillé de conduire le véhicule dans cet état, car si l'on continue à le faire avec ces symptômes, la transmission risque d'être gravement endommagée.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec la réparation de la transmission, cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Mon Escalade présente les mêmes symptômes maintenant, en particulier ces bruits de grincement pendant les changements de vitesse. Vous souvenez-vous du prix que vous avez payé pour la réparation complète ? Je veux juste avoir une idée approximative des coûts avant de vous rendre dans un atelier de transmission. Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes de transmission sont survenus après le remplacement du capteur de température et du liquide ? Ma transmission automatique a été très difficile ces derniers temps, surtout à froid, ce qui correspond à ce que vous avez décrit à propos des lectures erronées du capteur. J'espère juste éviter une panne complète de la transmission comme vous l'avez mentionné.

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Bonne nouvelle, j'ai résolu complètement les problèmes de transmission après l'avoir confiée à un spécialiste certifié en réparation de transmission. Le capteur de température d'huile de transmission défectueux était en effet le principal coupable, comme on le soupçonnait. Ils ont également découvert que le niveau d'huile de la boîte de vitesses était nettement inférieur aux spécifications, ce qui expliquait les schémas de changement de vitesse difficiles. Le coût total de la réparation s'est élevé à 365 €, couvrant à la fois le remplacement du capteur et le réglage correct des niveaux de liquide de transmission. Depuis la réparation, la transmission automatique passe les vitesses en douceur, sans voyant d'avertissement ni code d'erreur. Le bruit de grincement a complètement disparu après la réparation. J'ai parcouru environ 15 000 km depuis la réparation de la transmission sans aucun problème. Les relevés du capteur de température sont désormais cohérents et la transmission fonctionne parfaitement dans des conditions froides et chaudes. L'investissement valait chaque centime pour éviter d'éventuels dommages catastrophiques à la transmission. Il convient de mentionner que le fait de régler simultanément les deux problèmes, le capteur et les niveaux de liquide, était crucial pour résoudre complètement le problème. Des contrôles réguliers du liquide de transmission font désormais partie de ma routine d'entretien pour éviter des situations similaires.

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Depuis que j'ai récupéré mon Escalade chez le réparateur de transmission le mois dernier, je peux enfin vous dire comment tout s'est passé. J'ai trouvé un atelier spécialisé dans la transmission par l'intermédiaire d'un et je l'ai amené pour un diagnostic. Ils ont confirmé que les problèmes de surchauffe étaient principalement dus au capteur de température défectueux, et que le niveau d'huile de transmission était bien trop bas. La réparation de la transmission automatique comprenait le remplacement du capteur, une vidange complète du liquide et l'installation d'un nouveau filtre. Leur équipement de diagnostic a détecté des fragments métalliques dans l'ancien liquide, je suis donc content de ne pas avoir attendu plus longtemps. La facture totale s'est élevée à 480 €, un peu plus que prévu, mais cela vaut chaque centime compte tenu des dommages potentiels auxquels j'aurais pu faire face. Le bruit de grincement a complètement disparu maintenant et la transmission passe à nouveau parfaitement en douceur, même lors des démarrages à froid. J'ai parcouru environ 2 000 km depuis la réparation sans aucun voyant d'avertissement ni problème de changement de vitesse. Un énorme soulagement après cette expérience effrayante du mode mou. L'atelier a fait un excellent travail et m'a même montré toutes les anciennes pièces pour m'expliquer ce qui n'allait pas. Une bien meilleure expérience que mon dernier mécanicien.

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