Erreurs de régulateur de vitesse et de compteur de vitesse VW Up à réparer

Les symptômes correspondent à ce que j'ai vécu avec une VW Polo TSI 2014. Le système défectueux affichait des messages d'avertissement identiques et le régulateur de vitesse est devenu non fonctionnel. Initialement, les codes d'erreur indiquaient le corps de papillon, mais le problème réel était plus simple. L'électronique de la voiture était en bon état, il s'est avéré que ce sont les connecteurs corrodés au niveau de la prise du corps de papillon qui étaient en cause. La connexion s'est détériorée au fil du temps en raison de la chaleur et de l'humidité du moteur. La réparation a nécessité le nettoyage des contacts du corps de papillon et le remplacement du connecteur de câblage. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une réparation majeure en termes de pièces, l'accès aux composants nécessitait une expertise spécifique. Les signes courants de ce problème incluent : des messages d'erreur intermittents sur le tableau de bord, une panne du régulateur de vitesse, un ralenti irrégulier, une perte de puissance inhabituelle pendant la conduite. Un diagnostic approprié nécessite de tester les signaux du corps de papillon avec un équipement spécialisé. Certains mécaniciens remplacent à tort le corps de papillon entier alors que seules les connexions nécessitent une attention particulière. Il vaut la peine de faire vérifier les connexions de câblage avant d'accepter le remplacement d'un composant. Cette réparation est considérée comme de niveau intermédiaire, pas critique pour la sécurité immédiate, mais elle doit être effectuée pour éviter d'autres problèmes d'électronique automobile.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la Polo. Je voulais juste faire un suivi, j'ai un cas similaire avec ma Up maintenant. Le diagnostic a montré des problèmes de corps de papillon, et je vois les symptômes exacts que vous avez mentionnés. Votre solution semble prometteuse et beaucoup moins chère que de remplacer des pièces aveuglément. Vous souvenez-vous du coût final pour la réparation de ces connexions corrodées ? Je suis également curieux de savoir si le problème est resté résolu ou si vous avez eu d'autres problèmes liés au volant ou à l'électronique par la suite ? Cela m'aiderait à savoir à quoi m'attendre lorsque je l'emmènerai chez le garagiste.

(Traduit de l{lang})

Excellentes nouvelles, depuis que j'ai emmené ma VW Polo chez le mécanicien suite à ces symptômes, le dysfonctionnement du régulateur de vitesse a été complètement résolu. Le coût final s'est élevé à 95 € pour la réparation des connexions de câbles défectueuses au niveau du corps de papillon. La réparation a été simple une fois qu'ils ont identifié la véritable source du problème dans la zone du boîtier à fusibles. Aucun problème de volant ou d'autres problèmes électriques n'est survenu dans les mois qui ont suivi la réparation. Les messages d'avertissement ont disparu immédiatement après qu'ils aient nettoyé et rétabli les connexions correctes. Le mécanicien a expliqué que ces problèmes de connexion sont assez courants, mais souvent mal diagnostiqués, ce qui entraîne le remplacement inutile de pièces. Le système de régulateur de vitesse non fonctionnel a été restauré à un fonctionnement parfait simplement en s'occupant de ces connecteurs corrodés. Je vous conseillerais de leur demander spécifiquement d'inspecter le câblage et les connexions avant de remplacer des composants. Un technicien qualifié devrait être en mesure de diagnostiquer et de résoudre ce type de problème électrique relativement rapidement, sans coûts importants de pièces.

(Traduit de l{lang})

Je voulais vous informer de la résolution de mon problème avec ma VW Up. Après avoir lu des informations sur les connexions corrodées, je l'ai emmenée chez un autre mécanicien spécialisé dans l'électronique VW. L'actionneur et les connexions étaient exactement comme décrit, corrodés et desserrés. Le mécanicien a d'abord testé les signaux du corps de papillon et a constaté que le système défectueux était effectivement dû à de mauvaises connexions plutôt qu'à une défaillance de composant. La réparation a consisté à nettoyer les connexions et à remplacer un fil endommagé. Le voyant de dysfonctionnement a disparu juste après la réparation. Le coût total s'est élevé à 120 €, diagnostic inclus. Bien mieux que le devis de plus de 400 € que j'avais obtenu pour le remplacement de l'ensemble du corps de papillon. Aucun problème de volant ou de régulateur de vitesse depuis la réparation. La voiture fonctionne parfaitement maintenant. Il est bon de savoir que ces systèmes non fonctionnels ont souvent juste besoin de réparations de connexion plutôt que de remplacements de pièces coûteux. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis avant de dépenser de l'argent inutilement.

(Traduit de l{lang})