Erreur de carburant suspectée dans les problèmes de calage de l'Audi A3

J'ai été confronté à un problème similaire avec mon Audi A4 2.0 TFSI de 2019. Avec une certaine expérience de travail sur les moteurs TFSI, j'ai immédiatement reconnu ces symptômes. Après avoir fait le plein, mon moteur a également montré un ralenti instable et des avertissements de vérification du moteur. J'ai d'abord soupçonné une erreur de carburant ou une mauvaise qualité de carburant, mais l'atelier a diagnostiqué une connexion défectueuse du capteur de pression de carburant. La connexion du bouchon s'était desserrée, provoquant des lectures irrégulières dans le système d'alimentation en carburant. La réparation a été simple : ils ont nettoyé le connecteur, l'ont fixé correctement et ont effacé les codes d'erreur. Le coût total était de 95 euros, y compris le temps de diagnostic. Le filtre à carburant et le reste du système d'alimentation ont été vérifiés et se sont avérés propres, ce qui exclut la possibilité d'une contamination dans la chambre de combustion. Pour aider à diagnostiquer votre cas avec plus de précision, pourriez-vous partager : L'année de construction de votre A3, les codes d'erreur exacts qu'elle affiche, son fonctionnement est-il irrégulier uniquement au ralenti ou également pendant la conduite, quand avez-vous changé votre filtre à carburant pour la dernière fois, quel type de carburant utilisez-vous habituellement ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'une véritable contamination du carburant.

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Merci de nous avoir fait part de vos commentaires. J'en suis à 150412 KM et j'ai constaté des symptômes similaires sur mon A3. Cependant, dans mon cas, le cliquetis du moteur a commencé avant que le voyant "check engine" ne s'allume. Le système d'alimentation en carburant a été soigneusement inspecté et nous avons découvert que de l'eau avait contaminé le réservoir, probablement en provenance d'une station-service problématique. La réparation a consisté à vidanger l'ensemble du système d'alimentation, à remplacer le filtre à carburant et à utiliser un nettoyant pour système d'alimentation dans un nouveau réservoir de carburant à indice d'octane élevé. La chambre de combustion a dû être nettoyée en profondeur pour éviter tout dommage à long terme. L'atelier a réussi à tout régler en une journée, le coût total de la réparation s'élevant à 450 euros. Je vous conseille de vérifier votre facture de carburant, car les problèmes de carburant peuvent parfois être attribués au plein spécifique qui a causé les problèmes. Percevez-vous des bruits métalliques lorsque vous accélérez ?

(Traduit de l{lang})

Merci pour la mise à jour de votre problème sur l'A3. Sur mon A4, je n'ai jamais ressenti de cognement du moteur avant les voyants d'avertissement, ce qui indique clairement que nos problèmes sont différents. Cela correspond à votre découverte de contamination par l'eau par rapport à ma connexion de capteur desserrée. Les bruits métalliques que vous avez mentionnés sont des signes classiques de problèmes de carburant affectant la chambre de combustion. La présence d'eau dans le système d'alimentation peut provoquer de graves cognements du moteur en perturbant le bon mélange de carburant. Votre approche de la réparation avec la vidange et le nettoyage du système était plus complète que ce dont j'avais besoin. Des nettoyants similaires à haut indice d'octane ont été recommandés pour mon TFSI lorsqu'ils ont vérifié la présence de contamination. C'est une bonne pratique, même avec du carburant propre, pour maintenir des conditions optimales dans la chambre de combustion. Mon filtre à carburant devait être remplacé de toute façon, alors je l'ai fait faire à titre préventif pendant qu'ils vérifiaient le système. Depuis que j'ai réparé la connexion du capteur, aucun problème de cliquetis ou de calage du moteur n'est réapparu. La qualité régulière du carburant provenant de stations bien établies semble être la clé de la prévention de ces problèmes. Les moteurs TFSI sont très sensibles aux variations du mélange de carburant.

(Traduit de l{lang})

J'apprécie vraiment toutes ces informations. Après mon expérience de contamination par l'eau et de cognement du moteur, je documente soigneusement chaque plein et je m'en tiens à des stations fiables. L'économie de carburant s'est en fait améliorée après le nettoyage complet du système d'alimentation, ce qui suggère que la contamination affectait les performances depuis un certain temps. Le nettoyage de la chambre de combustion a fait une différence notable. Il n'y a plus de bruits métalliques ni de cliquetis du moteur, et le ralenti est désormais parfaitement stable. Il est intéressant de constater que des symptômes similaires ont conduit à des causes fondamentales différentes entre nos deux cas, votre capteur mal fixé et mon système d'alimentation contaminé. Mon garagiste m'a dit qu'il voyait pas mal de cas d'erreur de carburant et de contamination sur les moteurs TFSI. Le coût de la réparation de 450 euros en valait la peine pour éviter des dommages plus graves au moteur. Je vais certainement continuer à surveiller tout symptôme lié au système d'alimentation et maintenir des normes strictes de qualité du carburant à l'avenir. Bon rappel également sur le calendrier d'entretien du filtre à carburant. L'ajouter à mes contrôles d'entretien réguliers devrait permettre de détecter rapidement tout problème de qualité du carburant à l'avenir.

(Traduit de l{lang})