E Pace Hybrid : Alerte de cliquetis du moteur et de perte de puissance

J'ai eu des symptômes similaires avec une F Pace Hybrid 2019. Le réglage du moteur était désactivé en raison de dépôts de carbone dans la chambre de combustion, ce qui entraînait une combustion irrégulière et l'activation du capteur de cliquetis. Une inspection approfondie a révélé une accumulation importante de carbone sur les culasses et les soupapes. Les dépôts affectaient le mélange de carburant et la combustion, ce qui entraînait les symptômes décrits, à savoir hésitation, fumée et puissance réduite. Le capteur de cliquetis se déclenchait en raison du claquement irrégulier des pistons causé par ces dépôts. Il a fallu procéder à une décarbonisation complète. L'indice d'octane du carburant a également été pris en compte dans le diagnostic, car l'utilisation d'un carburant de qualité inférieure peut accélérer la formation de dépôts dans les moteurs à injection directe comme ceux-ci. La réparation a consisté en un nettoyage chimique de la chambre de combustion : Nettoyage chimique de la chambre de combustion, entretien du système d'alimentation en carburant, réinitialisation des paramètres de calage du moteur, nouvelles bougies d'allumage, réinitialisation de l'adaptation de l'ECU Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate afin d'éviter d'endommager le moteur. Les symptômes s'aggravent généralement avec le temps et peuvent entraîner une usure prématurée des composants s'ils ne sont pas traités. Il est recommandé de le faire vérifier rapidement, car ces symptômes correspondent aux schémas classiques de dépôt de carbone dans les moteurs à injection directe.

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Merci d'avoir donné ces détails sur la correction de la décarbonisation. Ma E Pace avait des problèmes très similaires avec des avertissements de pré-allumage et de capteur de cliquetis. Pouvez-vous nous dire quel a été le coût total de la réparation dans votre cas ? Je me demande également si vous avez eu des problèmes récurrents depuis que vous avez fait réparer votre voiture. La mienne doit bientôt être révisée et je veux budgéter correctement le nettoyage éventuel de la chambre de combustion.

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Je suis heureux de vous annoncer qu'après le service de décarbonisation complet, les problèmes de cliquetis et de préallumage du moteur ont été entièrement résolus. Le coût total s'est élevé à 425 €, comprenant le nettoyage des dépôts dans la chambre de combustion et la réinitialisation de tous les systèmes concernés. J'ai parcouru environ 15 000 km depuis la réparation, sans aucun avertissement du capteur de cliquetis ni problème de combustion. Le moteur tourne plus doucement qu'avant et la puissance est revenue à la normale. Les culasses sont restées propres lors de la dernière inspection, ce qui suggère que la réparation était permanente plutôt que temporaire. Pour éviter de nouveaux problèmes, il est essentiel d'utiliser un carburant de qualité supérieure et de respecter les intervalles d'entretien. Le mécanicien a indiqué que les moteurs à injection directe comme les nôtres sont quelque peu sujets à l'accumulation de carbone, mais qu'un choix de carburant approprié réduit considérablement la formation de dépôts dans la chambre de combustion. Il est intéressant de noter que la détection précoce des symptômes de détonation a permis d'éviter des réparations plus coûteuses. Si vous présentez des symptômes similaires, je vous recommande vivement de prévoir un budget pour un nettoyage complet lors de votre prochaine révision.

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J'ai finalement emmené ma E Pace se faire contrôler après avoir vu votre explication détaillée. Le mécanicien a confirmé qu'il s'agissait d'une accumulation de carbone qui provoquait le cliquetis du moteur et une mauvaise combustion. La réparation totale s'est élevée à 480 € pour une décarbonisation complète et une réinitialisation du système. Les culasses ont dû être sérieusement nettoyées pour éliminer tous les dépôts. Ils ont également constaté que l'indice d'octane du carburant que j'utilisais était trop faible, ce qui a entraîné des difficultés de réglage du moteur pour compenser. Après le passage au supercarburant et la réalisation de l'entretien, les problèmes de préallumage ont complètement cessé. Il n'y a plus d'à-coups ni de fumée à l'accélération, et la puissance est revenue à la normale. Dans l'ensemble, le moteur fonctionne de manière beaucoup plus souple. Je suis vraiment content d'avoir détecté ce problème avant qu'il ne cause des dommages importants. À partir de maintenant, je veillerai à ce que la qualité du carburant et l'entretien soient corrects afin d'éviter à l'avenir des problèmes d'accumulation de carbone.

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