Démarrage impossible de la VW Taigo après réparation du contacteur d'allumage

J'ai eu une situation similaire avec mon VW T-Cross 2020. La voiture ne démarrait pas et présentait des symptômes identiques à ceux que vous décrivez. Après avoir vérifié le solénoïde du démarreur, j'ai découvert que la chute de tension était causée par des connexions desserrées suite aux travaux précédents sur le contacteur d'allumage. Le problème principal était un mauvais contact entre le solénoïde et les câbles d'alimentation. Le mécanicien n'avait pas correctement sécurisé les connexions lors du remontage. Une inspection approfondie a révélé de la corrosion aux points de connexion, ce qui a encore compromis le flux électrique. Je recommande de vérifier : 1. Les connexions des bornes de la batterie 2. Le faisceau de câblage du solénoïde du démarreur 3. Les broches du connecteur du contacteur d'allumage 4. L'état de la masse Ceci s'est avéré être un sérieux problème de système électrique qui aurait pu endommager plusieurs composants s'il n'avait pas été traité. La réparation a consisté à nettoyer tous les points de contact, à remplacer les bornes corrodées et à correctement sécuriser toutes les connexions avec les spécifications de couple correctes. Je suggère de faire effectuer un test de chute de tension sur le circuit de démarrage afin de déterminer l'emplacement exact du problème de résistance avant de remplacer des pièces.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Cela ressemble beaucoup à ma situation. Après avoir lu ceci, j'ai vérifié mon solénoïde de démarreur et j'ai également trouvé des connexions desserrées. Le problème de démarrage de la voiture était en effet lié au relais qui a été endommagé lors de la réparation précédente. Combien vous a coûté la réparation au final ? Je me demande également si vous avez eu des problèmes récurrents avec la boîte à fusibles ou le système électrique depuis la réparation ?

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J'ai résolu le problème la semaine dernière, c'était exactement comme je le soupçonnais : l'allumage positif du Terminal 15 était interrompu. Le mécanicien a trouvé et réparé la connexion de câble défectueuse, qui causait des problèmes d'alimentation. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 €, ce qui était raisonnable compte tenu du travail de diagnostic. Depuis la réparation des connexions desserrées et le remplacement des composants endommagés dans la boîte à fusibles, le système électrique fonctionne parfaitement. Plus de problèmes de chute de tension ni de problèmes de démarrage. La clé était de s'assurer que toutes les connexions des bornes de la batterie étaient correctement sécurisées cette fois-ci. Il semble que le fait d'avoir détecté tôt la connexion desserrée du solénoïde a permis d'éviter des dommages plus importants au circuit de rupture dans votre cas. Bon diagnostic pour avoir vérifié ces connexions après mon message. Assurez-vous simplement que quiconque effectue la réparation teste minutieusement tout le circuit de démarrage par la suite afin d'éviter tout problème récurrent.

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Après avoir reçu vos commentaires, j'ai emmené la voiture chez un autre garagiste. Ils ont diagnostiqué le problème exact que vous aviez mentionné, un relais endommagé et des connexions desserrées suite aux travaux précédents. Le mécanicien a été franc sur les erreurs du garage précédent et m'a montré où le faisceau de câblage avait été mal fixé. La réparation a été simple. Ils ont nettoyé les connexions, remplacé le relais endommagé et correctement fixé tous les composants dans la boîte à fusibles. Le coût total était de 120 €, incluant un diagnostic complet du système électrique. Bien mieux que le devis de 400 € du garage initial. La voiture démarre parfaitement maintenant et le problème de chute de tension est complètement résolu. Je suis vraiment content d'avoir vérifié ces connexions grâce à vos conseils avant de laisser un autre garage commencer à remplacer des pièces inutilement. Le nouveau mécanicien m'a également donné une garantie de 12 mois sur le travail, ce qui procure une bonne tranquillité d'esprit.

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