Défaut du capteur d'eau du VW Transporter causant des problèmes de moteur

J'ai rencontré un problème très similaire avec mon VW Multivan de 2010. Ayant une certaine expérience des pannes électriques VW, j'ai immédiatement reconnu ces symptômes : fonctionnement irrégulier et voyant de contrôle moteur allumé, combinés à des problèmes de capteur d'humidité. Le diagnostic du véhicule a révélé une connexion défectueuse entre le capteur d'eau et le calculateur. La panne électrique provoquait des lectures erratiques, rendant le moteur irrégulier, surtout pendant la phase de préchauffage. Le capteur lui-même était en fait en bon état, mais la connexion du câble s'était corrodée avec le temps. Mon atelier de confiance a constaté que la connexion du connecteur au capteur d'humidité était endommagée, probablement en raison d'une exposition à l'eau au fil des ans. Ils ont nettoyé les connexions, remplacé la section de câblage endommagée et l'ont correctement scellée. Le coût total s'élevait à 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. La réparation a complètement résolu les problèmes de fonctionnement irrégulier et le voyant de contrôle moteur ne s'est pas rallumé depuis. Les codes de défaut du capteur ont disparu immédiatement après la réparation. Pourriez-vous me communiquer : le type de votre moteur (TSI, TDI) ? Le fonctionnement irrégulier se produit-il davantage par temps froid ou humide ? Avez-vous remarqué une corrélation entre la panne du capteur et des conditions de conduite spécifiques ? Cela permettrait de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec mon véhicule.

(Traduit de l{lang})

J'ai effectué ma dernière révision il y a 2 mois à 33 701 km. Le problème de marche irrégulière s'est avéré plus complexe qu'initialement prévu. Après avoir effectué un diagnostic du véhicule, ils ont constaté que le capteur d'humidité n'était qu'une partie du problème. Le principal coupable était en fait un faisceau de câblage corrodé entraînant de multiples codes de défaut de capteur. Le mécanicien a découvert que de l'eau s'était infiltrée dans le boîtier du connecteur, provoquant des signaux intermittents du témoin de dysfonctionnement. Ils ont fini par remplacer l'ensemble du capteur et le câblage environnant pour 280 €. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de voyant de contrôle moteur ni de marche irrégulière. La réparation a également résolu une légère hésitation que j'avais remarquée mais que je n'avais pas mentionnée dans mon message initial. Je suggérerais certainement de vérifier d'abord les connexions électriques avant de remplacer les capteurs. Souvent, le capteur de la voiture lui-même est en bon état, mais les connexions électriques sont la véritable source de problème.

(Traduit de l{lang})

Cela correspond exactement à ce que j'ai vécu avec mon VW Multivan. Les infiltrations d'eau et les problèmes de corrosion autour des capteurs sont assez courants sur ces modèles, et votre approche de réparation était parfaite. Après avoir résolu mon problème initial de connexion du capteur d'humidité, j'ai également découvert des problèmes de câblage connexes environ 6 mois plus tard. Le témoin de dysfonctionnement continuait à se déclencher par intermittence car l'eau avait endommagé une plus grande partie du faisceau de câblage qu'il n'était initialement visible lors de la première réparation. Le remplacement complet du faisceau de câblage que j'ai finalement obtenu était plus coûteux à 310 €, mais il a résolu définitivement tous les problèmes de test des capteurs. Rétrospectivement, cela aurait été plus rentable que ma réparation partielle initiale. L'enseignement clé de nos deux cas est que les problèmes d'électronique automobile dépassent souvent la panne de capteur évidente. Lorsque l'humidité pénètre dans une zone, elle affecte généralement également les composants environnants. Demander au mécanicien d'inspecter minutieusement tout le câblage et les connexions à proximité lors des réparations de capteurs peut éviter des visites répétées à l'atelier. Avez-vous remarqué des changements dans les performances du moteur par temps humide depuis la réparation ? Mon Multivan avait l'habitude de montrer une légère hésitation par temps de pluie, mais cela a complètement disparu après le remplacement du faisceau de câblage.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé les détails de la réparation. Mon moteur est un 2.0 TDI et oui, le fonctionnement irrégulier s'aggrave nettement par temps froid et humide. Depuis que nous avons discuté de ce problème, j'ai effectué quelques tests de capteurs supplémentaires ce week-end et j'ai trouvé quelque chose d'intéressant. La panne électrique semble s'aggraver après que la voiture soit restée stationnée toute la nuit par temps humide. Mon diagnostic embarqué a montré ce matin plusieurs codes de panne de capteur, tous pointant vers la même zone de câblage que vous avez mentionnée. Le témoin de dysfonctionnement apparaît plus fréquemment dans ces conditions. D'après votre expérience et les coûts de réparation, je pense que je vais faire vérifier et éventuellement remplacer tout le faisceau de câblage plutôt que de simplement réparer les capteurs individuellement. Le prix de 280 € que vous avez mentionné me semble raisonnable compte tenu de la nature globale de la réparation. La corrélation avec le temps humide est exactement comme vous l'avez décrit. En conduisant sous la pluie, l'hésitation du moteur devient plus perceptible, ce qui suggère que de l'eau pénètre effectivement dans les connexions. Cela correspond au rapport de diagnostic de la voiture indiquant des défauts électriques liés à l'humidité. Je vais programmer une réparation la semaine prochaine et vous ferai une mise à jour une fois terminée. Votre contribution a permis de confirmer qu'il s'agit d'un problème connu avec une solution éprouvée plutôt qu'une simple panne de capteur inhabituelle.

(Traduit de l{lang})