Défaillance du système de refroidissement de la RS4 : Problèmes de ventilateur et solutions

J'ai eu un problème similaire avec ma RS5 2018 l'été dernier. Avec une certaine expérience de travail sur les voitures, je peux vous dire qu'un comportement irrégulier du refroidissement du moteur nécessite une attention immédiate. Dans mon cas, le radiateur de la voiture a commencé à montrer les mêmes symptômes, jauge de température en hausse et pale de ventilateur ne tournant pas. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du moteur du ventilateur, mais après inspection, l'atelier a découvert un capteur de vitesse défectueux qui n'envoyait pas les signaux corrects au contrôleur du système de refroidissement. La réparation comprenait Test de diagnostic du système de refroidissement, remplacement du capteur de vitesse défectueux, test de fonctionnement des pales du ventilateur, recalibrage du système. Le coût total était de 250 euros, pièces et main d'œuvre comprises. L'ensemble de la réparation a duré environ 3 heures. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Y a-t-il des bruits inhabituels provenant du compartiment moteur ? La température augmente-t-elle surtout dans les embouteillages ou également pendant la conduite ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ? Quand le système de refroidissement a-t-il été entretenu pour la dernière fois ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème ou s'il s'agit d'un autre élément du système de contrôle de la température.

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La dernière révision a été effectuée à 71000KM. Les bruits inhabituels sont surtout perceptibles au ralenti, avec un léger grincement provenant de la zone du ventilateur du radiateur. La température augmente principalement lors des arrêts et des départs, mais reste relativement stable sur autoroute. Aucune fuite visible de liquide de refroidissement n'a été détectée, mais le ventilateur semble tourner de manière irrégulière. Les tests de diagnostic effectués par mon atelier local ont révélé que le moteur du ventilateur de radiateur consomme un courant excessif, ce qui laisse supposer une défaillance du roulement. Cela correspond au bruit de grincement que j'ai mentionné. J'ai demandé un devis complet pour le remplacement du moteur du ventilateur et de l'ensemble des pales, car il est recommandé de faire les deux en même temps pour obtenir un refroidissement optimal du moteur. Mes problèmes de refroidissement du moteur semblent différents des vôtres, il semble que j'ai un cas clair d'usure du moteur du ventilateur plutôt qu'un problème de capteur. J'apprécierais tout de même d'avoir d'autres expériences avant de procéder à la réparation.

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Merci pour ces détails supplémentaires sur votre RS4. Cela confirme mes soupçons concernant le ventilateur, mais vos symptômes indiquent un problème plus grave que celui que j'ai rencontré avec mon problème de capteur. Le bruit de grincement et le mouvement irrégulier des pales du ventilateur sont des signes classiques d'une défaillance du roulement du moteur du ventilateur. Lorsque j'ai fait vérifier ma RS5 pour des problèmes de refroidissement du moteur, le mécanicien m'a expliqué que ces roulements s'usaient souvent progressivement, provoquant exactement les symptômes que vous décrivez, en particulier ce bruit de grincement au ralenti. Quelques remarques sur votre situation : L'atelier a raison de remplacer les deux composants. Les pales et le moteur du ventilateur fonctionnent comme une unité équilibrée pour un refroidissement correct du moteur. La température stable pendant la conduite sur autoroute est logique puisque le flux d'air aide à refroidir le moteur sans dépendre du ventilateur. Une voiture qui surchauffe principalement dans la circulation est typique des problèmes de moteur de ventilateur puisque c'est là que le ventilateur doit fonctionner le plus fort. Pour référence, un remplacement complet du ventilateur sur ma RS5 (effectué environ 6 mois après mon problème de capteur) a coûté environ 600 euros. La réparation a pris environ 4 heures, mais a permis d'éviter des dommages plus coûteux au moteur qui auraient pu résulter d'une surchauffe continue. Le bruit du ventilateur risque d'empirer si l'on ne s'en occupe pas, c'est pourquoi il est judicieux de le faire réparer rapidement.

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Les problèmes de radiateur et de refroidissement du moteur de votre voiture semblent très différents des réponses précédentes. Après les résultats du diagnostic de l'atelier, je suis plus confiant quant au remplacement du moteur du ventilateur. Le bruit de grincement au ralenti et la rotation irrégulière des pales correspondent exactement à ce qu'ils ont trouvé lors du test de consommation de courant. Le devis que j'ai reçu s'élève à 750 euros pour le moteur du ventilateur et l'ensemble des pales, plus la main-d'œuvre. C'est plus cher que prévu, mais cela vaut la peine d'éviter que le moteur ne soit endommagé par une surchauffe. L'atelier indique que la réparation devrait prendre environ 4 à 5 heures. Il est logique de remplacer les deux composants, car le système de refroidissement doit fonctionner comme une unité complète. Le fait que les températures sur autoroute restent normales mais augmentent dans la circulation confirme qu'il s'agit probablement du moteur du ventilateur, car c'est à ce moment-là que le ventilateur a le plus besoin de travailler. Je vais planifier la réparation pour la semaine prochaine et je mettrai le forum à jour par la suite avec le résultat final et si cela a résolu tous les problèmes de refroidissement du moteur. Merci d'avoir partagé vos expériences avec des problèmes similaires de contrôle de la température, cela m'a vraiment aidé à confirmer que j'étais sur la bonne voie avec le diagnostic.

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