Défaillance du frein électrique de la BMW X6 causant de multiples problèmes de système

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW X5 35i 2014 l'année dernière (j'ai également eu un X3 avant). Les symptômes étaient exactement comme les vôtres, défaillance du frein de stationnement électronique, avertissements d'assistance en côte, la totale. Il s'est avéré que le moteur électrique de mon étrier de frein était grillé. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel qui l'a diagnostiqué assez rapidement. La réparation m'a coûté environ 505 euros, mais elle a tout réglé, plus de voyants d'avertissement ni de défaillances du système. Avant de vous donner plus de détails sur ce qu'ils ont fait pendant la réparation, pourriez-vous me dire si vous obtenez des codes d'erreur spécifiques ? Par ailleurs, votre frein de stationnement émet-il des sons inhabituels lorsque vous essayez de l'enclencher ? Cela m'aiderait à comprendre si vous avez le même problème que moi.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X6 a parcouru 49459 KM depuis la dernière révision et j'ai les mêmes symptômes. Lorsque j'essaie d'enclencher le frein, il y a en fait un bruit de cliquetis suivi d'un message d'avertissement. Mon voyant de frein reste allumé en permanence. Je ne l'ai pas encore fait diagnostiquer, mais votre problème de moteur d'étrier semble assez similaire à ce que j'éprouve. Est-ce que votre atelier habituel a dû commander des pièces spéciales ou a-t-il pu réparer le jour même ?

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Encore une fois ! Merci pour ces précisions. Oui, ce cliquetis suivi du message d'avertissement est exactement ce que j'ai vécu avec mon X5, c'est du déjà vu ! Pour ce qui est de votre question, mon atelier a dû commander les pièces. Il n'a pas pu réparer le jour même car les moteurs d'étriers BMW ne sont généralement pas gardés en stock. Dans mon cas, il a fallu environ trois jours pour obtenir la pièce et effectuer la réparation. Ils ont dû commander un nouvel étrier de frein complet car le moteur est intégré à l'étrier. Pendant que j'attendais les pièces, mon mécanicien m'a conseillé de faire très attention lorsque je me gare, en particulier dans les pentes. J'avais l'habitude de laisser la vitesse enclenchée (la mienne est manuelle) et de tourner les roues vers le trottoir par mesure de sécurité. Si la vôtre est automatique, laissez-la en position "P" et utilisez éventuellement des cales si vous vous garez sur une pente, quelle qu'elle soit. Comme vous avez mentionné un kilométrage d'environ 49 000 km, c'est relativement peu pour ce type de panne, mais ces composants électroniques peuvent parfois se dérégler quel que soit le kilométrage. Le mien est tombé en panne à environ 62K km, ce qui n'est pas très éloigné du vôtre. Voulez-vous que je vous communique la référence exacte de la pièce utilisée pour ma réparation ? Cela pourrait vous faire gagner du temps lorsque vous l'emmènerez chez le concessionnaire.

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Oui, merci de me communiquer la référence de la pièce, cela me serait très utile lorsque je l'emmènerai au magasin. C'est en fait un soulagement d'entendre que je ne suis pas le seul à avoir été confronté à ce problème. Le cliquetis correspond exactement à ce que vous avez décrit, et le fait de savoir qu'il s'agit probablement du moteur de l'étrier me donne un bon point de départ. Je suis un peu inquiet à propos des 3 jours d'attente pour les pièces, mais je vais certainement suivre votre conseil d'être très prudent lorsque je me gare. J'ai en fait laissé la voiture en position 'P' et utilisé une brique derrière le volant juste pour être sûr, j'imagine que j'étais sur la bonne voie ! Je vais prendre rendez-vous cette semaine et je ne manquerai pas de leur signaler le problème du moteur de l'étrier. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Cela m'a donné une bien meilleure idée de ce à quoi j'ai affaire et de ce à quoi je dois m'attendre en ce qui concerne le délai et le processus de réparation.

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