Défaillance de l'infotainment de la RS7 : Le système de bus MOST est mort

J'ai eu la même panne du système de bus MOST dans ma S6 de 2015. L'anneau de fibre optique qui relie plusieurs unités de contrôle a cessé de communiquer correctement, provoquant l'arrêt complet de l'infodivertissement. Les diagnostics de la voiture ont révélé une unité de contrôle défectueuse dans la chaîne du système. Le problème a nécessité un équipement de test spécialisé pour identifier le point de rupture exact dans le réseau de bus. Les principaux symptômes correspondent aux vôtres : écran MMI éteint, absence de son, multiples défaillances électroniques dans les systèmes connectés. La réparation a consisté à remplacer une unité de contrôle défectueuse et à vérifier toutes les connexions en fibre optique dans l'anneau MOST. Il s'agissait sans aucun doute d'un problème électrique grave qui nécessitait des outils de diagnostic appropriés de la part du concessionnaire pour être résolu correctement. Ces pannes sont assez fréquentes sur les véhicules dotés de réseaux de bus complexes lorsqu'ils dépassent les 150000KM. La cause première est souvent la dégradation des connexions optiques ou la défaillance de l'unité de contrôle plutôt qu'un simple problème de câblage. Il est recommandé de faire diagnostiquer ce problème dans un atelier disposant de capacités de test du protocole automobile, car les tentatives de réparation des systèmes à fibre optique effectuées par des bricoleurs entraînent souvent des dommages plus importants. La réparation nécessite des outils spécifiques et des compétences en matière de diagnostic automobile.

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Merci pour cette réponse détaillée sur la défaillance du système de bus MOST. Cela correspond exactement à mes symptômes, l'unité de contrôle défectueuse semble être le coupable probable dans ma RS7 également. L'arrêt complet de l'infotainment correspond à ce que vous avez vécu. J'attends actuellement un rendez-vous avec un spécialiste qui dispose d'un équipement de diagnostic automobile adéquat. Puisque vous êtes déjà passé par là, vous rappelez-vous à peu près combien la réparation vous a coûté ? Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes liés au protocole automobile depuis que vous avez fait réparer votre véhicule. J'apprécie l'avertissement sur le fait de ne pas essayer de faire des réparations sur le réseau de bus. J'ai bien l'intention de confier cette tâche à des professionnels disposant d'un équipement de test adéquat.

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Le spécialiste du protocole automobile a confirmé qu'il s'agissait bien d'une unité de contrôle défectueuse qui perturbait le système de bus MOST. La réparation totale s'est élevée à 1000 euros, ce qui comprend un diagnostic complet et le remplacement de l'unité défectueuse. La bonne nouvelle, c'est que le système audio et tous les composants électroniques connectés fonctionnent parfaitement maintenant. L'atelier de réparation a utilisé un équipement de test spécialisé pour vérifier que l'ensemble du système de bus communiquait correctement après la réparation. Il n'y a plus de codes d'erreur ni de dysfonctionnements depuis le remplacement de l'unité de commande. Ce type de problème électronique automobile nécessite un diagnostic et une réparation appropriés. L'investissement dans la réparation par un technicien qualifié en valait la peine pour restaurer la pleine fonctionnalité des systèmes d'infodivertissement et des systèmes connectés. Les connexions en fibre optique du réseau MOST sont désormais stables et je n'ai pas constaté de nouveaux défauts dans le système de bus depuis la réparation. Une réparation correcte effectuée par des spécialistes qui comprennent ces protocoles automobiles complexes est cruciale pour la fiabilité à long terme. Lorsqu'elles sont effectuées correctement, ces réparations permettent généralement de résoudre complètement le problème.

(Traduit de l{lang})

Je voulais informer tout le monde de la façon dont le problème a été résolu. La RS7 a finalement été réparée après avoir trouvé un atelier spécialisé dans les diagnostics de protocole automobile. Leur équipement de test a détecté exactement l'endroit où la transmission des données échouait dans le réseau de bus. Il s'est avéré que mon unité de contrôle était complètement morte, bloquant toute communication dans le système de bus MOST. Le coût de la réparation s'est élevé à 1 200 euros, diagnostic complet et pièces compris. C'est plus que prévu, mais cela vaut la peine d'avoir à nouveau des appareils électroniques en état de marche. L'atelier a testé minutieusement toutes les connexions en fibre optique du réseau de bus après avoir installé la nouvelle unité. Tout est rentré dans l'ordre, la navigation, l'audio et toute l'électronique de la voiture fonctionnent parfaitement. Il n'y a plus de codes d'erreur ni de défaillances du système. Je suis vraiment content de ne pas avoir essayé de réparer les composants de transmission de données en bricolant. Le fait de disposer d'un équipement de diagnostic et d'une expertise appropriés a fait toute la différence pour résoudre ce problème correctement dès la première fois. Le système de bus fonctionne maintenant exactement comme il le devrait.

(Traduit de l{lang})