Cherokee Hybrid Transmission Warning : Conseils pour la réparation du capteur

J'ai eu un problème très similaire avec mon Jeep Grand Cherokee Hybride 2019 l'année dernière. J'ai une expérience modérée du travail sur les voitures, principalement de l'entretien de base, mais les problèmes de transmission sont définitivement quelque chose que je laisse aux professionnels. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, des changements de vitesse difficiles et des bruits de grincement. Le témoin de transmission s'est allumé et la voiture est passée en mode "limp". Au départ, j'ai également pensé qu'il s'agissait d'un problème de capteur de transmission. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel et, après diagnostic, il s'est avéré que le niveau d'huile de la boîte de vitesses était très bas, ce qui provoquait ce comportement erratique. La réparation comprenait une vérification du niveau d'huile de transmission, un rinçage du système et un remplissage d'huile fraîche. Le coût total s'est élevé à 365 euros, main d'œuvre comprise. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Quand avez-vous effectué votre dernière vidange d'huile de transmission ? Y a-t-il des taches d'huile aux endroits où vous vous garez habituellement ? Le bruit de grincement se produit-il à des vitesses spécifiques ou lors de certains changements de vitesse ? Avez-vous remarqué un retard de réaction lorsque vous passez de la position "parking" à la position "drive" ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré avec mon Grand Cherokee ou si d'autres problèmes de transmission peuvent être en cause.

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La dernière révision a eu lieu à 8100 KM et les relevés du capteur de transmission étaient alors normaux. Le capteur de température a commencé à afficher des valeurs incohérentes il y a environ 2 semaines. L'huile de transmission était propre lors de la révision. Le grincement se produit principalement lors des passages entre la 2e et la 3e vitesse. Aucune tache d'huile n'est visible sur ma place de parking. Le délai entre le stationnement et la conduite semble normal. Le témoin d'alerte de la transmission reste allumé en permanence, contrairement à ce qui se passait auparavant. Jusqu'à présent, les symptômes semblent correspondre à ce que vous avez vécu, mais le concessionnaire a besoin de deux semaines avant de pouvoir l'examiner. J'essaie de voir si je peux rouler prudemment en attendant ou si je dois chercher un autre atelier disponible plus tôt, même si cela coûte plus cher.

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Merci pour ces détails. Bien que nos problèmes semblent similaires, votre voyant constant et le grincement spécifique entre la 2e et la 3e vitesse me font penser que votre cas pourrait être plus sérieux que ce que j'ai connu avec mon Cherokee. Le fait que les relevés du capteur de transmission automatique soient incohérents est préoccupant. Lorsque mon capteur de température a commencé à afficher des valeurs irrégulières, le problème s'est rapidement aggravé. J'ai d'abord essayé de conduire prudemment, mais j'ai fini par endommager davantage la transmission. Sur la base de mon expérience, je recommande vivement de trouver un atelier qui puisse effectuer le contrôle plus tôt. Les 900 euros que j'aurais pu économiser en agissant rapidement se sont transformés en une réparation de 2300 euros parce que j'ai continué à rouler avec le capteur de boîte de vitesses défectueux. Le grincement entre certaines vitesses indique souvent que le problème de transmission a déjà dépassé le simple problème de capteur. La principale différence entre nos deux cas est que mon témoin lumineux était intermittent, alors que le vôtre est constant. Lorsque j'ai finalement obtenu un diagnostic, on a découvert que le capteur de température d'huile de transmission défectueux avait provoqué une pression d'huile incorrecte dans l'unité de contrôle de la transmission, ce qui avait entraîné une usure mécanique. À titre de référence, mon Cherokee a nécessité un nouveau capteur de température d'huile de transmission, une reconstruction partielle de la transmission, une nouvelle huile et un nouveau filtre, la programmation de l'unité de contrôle de la transmission, et la possibilité de la faire remorquer pour éviter tout dommage potentiel à la transmission. Le coût de la réparation sera probablement beaucoup moins élevé si le problème est résolu avant que les composants mécaniques ne soient endommagés.

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Vos derniers symptômes sont certainement plus graves que ce que je pensais au départ, et j'apprécie tous les commentaires détaillés. En regardant les coûts et les risques que vous avez mentionnés, je ne peux pas justifier d'attendre deux semaines pour le rendez-vous chez le concessionnaire. Je viens d'appeler un magasin spécialisé dans les transmissions et ils peuvent vérifier la voiture demain matin. Les frais de diagnostic s'élèvent à 150 euros, mais compte tenu de votre expérience des problèmes de surchauffe et des problèmes de capteur de transmission, cela vaut la peine de payer un supplément pour éviter des dommages supplémentaires. La voiture sera remorquée pour éviter tout risque. Le voyant constant et le grincement entre les rapports me font craindre une usure mécanique déjà existante, comme dans votre cas. Les relevés de température de l'huile de transmission deviennent de plus en plus erratiques, alors mieux vaut prévenir que guérir. Merci d'avoir partagé votre analyse des coûts de réparation. Cela m'a vraiment aidé à me convaincre d'agir rapidement au lieu de risquer une reconstruction beaucoup plus coûteuse de la transmission. Je ferai une mise à jour une fois que je saurai exactement ce qui a causé le capteur de la boîte de vitesses et les problèmes de changement de vitesse.

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