Cauchemar de la transmission de la BMW Série 4 : les palettes de changement de vitesse sont mortes

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les BMW et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW série 3 2012 l'année dernière. Lorsque j'ai lu vos symptômes, cela m'a immédiatement rappelé ce que j'ai vécu. Ma voiture avait également un comportement de transmission étrange, des changements de vitesse retardés, des grincements et est finalement passée en mode mou. Après avoir essayé quelques ateliers locaux, j'ai finalement trouvé un bon mécanicien qui a diagnostiqué un défaut de l'unité de commande de transmission. La réparation n'était pas bon marché, j'ai fini par payer environ 1 000 euros pour la nouvelle unité de commande et la programmation. Mais depuis lors, la transmission fonctionne à merveille. Pourriez-vous partager plus de détails sur le moment où ces problèmes ont commencé à apparaître ? Par exemple, quand avez-vous remarqué les grincements pour la première fois, et cela se produit-il davantage lors des démarrages à froid ou après le réchauffement de la voiture ? Ces informations pourraient aider à confirmer si vous êtes confronté au même problème que moi. Et juste pour être précis, avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ?

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma voiture a été assez bien entretenue (la dernière révision a eu lieu il y a deux semaines, à 67273 KM), mais ces problèmes de transmission sont apparus soudainement la semaine dernière. Le bruit de grincement est en fait plus perceptible après que la voiture ait chauffé, en particulier lors du passage de la 2ème à la 3ème vitesse. Et oui, le témoin de transmission s'affiche sur le tableau de bord, ainsi que le témoin de puissance réduite. Je suis vraiment stressé par les coûts de réparation potentiels. Votre mécanicien a-t-il parlé de vérifier le liquide de transmission ou les solénoïdes avant de remplacer directement l'unité de contrôle ? J'essaie juste d'envisager toutes les solutions possibles avant de dépenser mille dollars pour cette réparation. Par ailleurs, il est bon de savoir que le vôtre fonctionne sans problème depuis la réparation. Combien de temps s'est écoulé depuis la réparation ? Je me sens un peu plus confiant pour le faire réparer.

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Salut encore ! Merci pour le suivi. Oui, je comprends tout à fait ton inquiétude concernant les coûts de réparation, j'y suis déjà allé ! En fait, lorsque j'ai eu mon problème, mon mécanicien a d'abord vérifié le liquide de transmission et les solénoïdes avant de conclure qu'il s'agissait de l'unité de commande. Le liquide était bon dans mon cas, et les solénoïdes testés étaient également bons. Mais je recommanderais certainement de les faire vérifier en premier, c'est beaucoup moins cher s'il s'avère qu'il s'agit simplement d'un problème de liquide. Cela fait environ 14 mois depuis ma réparation, et je n'ai pas eu un seul problème de transmission depuis. Mes symptômes étaient vraiment similaires aux tiens, en particulier ce grincement entre la 2e et la 3e vitesse. Les voyants d'avertissement que tu as mentionnés sont exactement ce que j'ai vu aussi. Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse, mon mécanicien a en fait découvert que l'unité de commande avait subi des dégâts d'eau à cause d'une petite fuite près de la transmission. Cela vaut peut-être la peine de vérifier s'il y a des signes d'humidité autour de cette zone dans votre voiture. Cela pourrait vous faire gagner du temps de diagnostic. Et concernant le coût, voyez si votre mécanicien peut se procurer une unité de commande remise à neuf. C'est ce que j'ai fini par faire, et cela m'a fait économiser pas mal d'argent par rapport à un neuf. Assurez-vous simplement qu'ils offrent une garantie décente sur la pièce. Tenez-nous au courant de ce que vous découvrez ! Je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème.

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Merci beaucoup pour ces conseils détaillés ! J'apprécie vraiment que vous mentionniez les dégâts d'eau potentiels, je viens de vérifier et j'ai effectivement remarqué de l'humidité à cet endroit. Je vais en parler à mon mécanicien dès que possible. Je vais également poser des questions sur l'option de l'unité de contrôle remise à neuf ; cela pourrait être une véritable économie d'argent. J'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine, et ils vont commencer par vérifier le liquide et les solénoïdes, comme vous l'avez suggéré. Je me sens beaucoup plus confiant maintenant que le vôtre fonctionne bien depuis plus d'un an après la réparation. Les symptômes étant si similaires, cela aide vraiment à confirmer ce qui pourrait se passer. Je ne manquerai pas de mettre à jour le fil de discussion une fois que le problème aura été diagnostiqué et résolu. Merci encore pour toute votre aide, cela m'a vraiment permis de me sentir moins anxieux à propos de toute cette situation !

(Traduit de l{lang})