Cadillac XT4 ne démarre pas après la réparation du faisceau électrique

J'ai récemment eu affaire à une situation similaire sur une Cadillac XT5 2017. Les symptômes correspondent exactement, aucune condition de démarrage après des travaux sur le faisceau de câbles près de la borne de la batterie. Le problème s'est avéré être un câble de masse mal reconnecté affectant les signaux du solénoïde du démarreur. La voiture ne démarrait pas de manière cohérente et lançait plusieurs codes d'erreur car la distribution d'alimentation principale était compromise. La solution nécessitait de retracer l'intégralité du circuit depuis la borne de la batterie en passant par le faisceau de câbles jusqu'à la boîte à fusibles et le démarreur. Il s'agit généralement d'un problème grave nécessitant une attention immédiate, car une alimentation électrique intermittente peut endommager des composants électroniques coûteux. Lorsque la voiture ne démarre pas en raison de problèmes de câblage, cela indique souvent des connexions desserrées ou des fils pincés lors de travaux antérieurs. La réparation impliquait : Inspection complète des connexions des bornes de la batterie, Test de la fonction du solénoïde du démarreur, Vérification de tous les points de masse, Vérification des connexions de la boîte à fusibles, Re-sécurisation du routage du faisceau de câbles. Il est recommandé de faire inspecter toutes les zones de travail récentes par un technicien qualifié, en se concentrant particulièrement sur les connexions à la terre et le routage des fils à proximité des réparations récentes. De mauvaises connexions dans le système de distribution d'énergie peuvent provoquer des problèmes électroniques en cascade.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le XT5. Ce que vous avez décrit semble très proche de ma situation. Le relais de commutation semble certainement être le principal suspect ici. Ma voiture passe sans cesse de l'état complètement mort à l'affichage de plusieurs voyants d'avertissement inhabituels. Je prévois de la ramener dans un autre garage cette fois-ci, car je veux qu'un nouvel œil examine les connexions du contacteur d'allumage et du disjoncteur. Puisque vous avez réussi à résoudre un problème similaire, pourriez-vous nous dire combien la réparation vous a coûté ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes électriques sont survenus depuis la réparation ?

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Bonne nouvelle, le problème a été entièrement résolu sur ma XT5. Le problème principal était en effet lié à l'interruption du positif d'allumage de la borne 15, qui était à l'origine des problèmes électriques inhabituels que vous avez mentionnés. Après un diagnostic correct, la réparation s'est concentrée sur la correction d'une connexion de câble défectueuse près du commutateur d'allumage. La facture totale s'est élevée à 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre, y compris le test de la chute de tension dans différents circuits pour identifier le problème exact. Depuis que la connexion a été rétablie au niveau de la boîte à fusibles, la voiture fonctionne parfaitement sans aucun problème électrique, plus de voyants d'avertissement ni de problèmes de démarrage. Étant donné que vous présentez des symptômes similaires, je leur demanderais certainement de vérifier les connexions du disjoncteur et du solénoïde du démarreur à proximité de l'endroit où les travaux précédents ont été effectués. Un test de tension approprié devrait rapidement révéler si vous avez le même problème d'alimentation électrique interrompue que celui que j'ai rencontré.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour vos réponses utiles. Je voulais juste vous informer de la façon dont les choses se sont déroulées avec mon XT4. Je l'ai emmené dans un autre garage comme prévu et ils ont trouvé le problème exact, un fil pincé dans le faisceau d'alimentation principal qui provoquait des chutes de tension intermittentes. Le mécanicien m'a montré où le travail précédent avait endommagé l'isolation du fil lors de la réinstallation du faisceau. Ils ont dû remplacer une petite section du câblage et fixer correctement le faisceau. La réparation a duré environ 2 heures et a coûté 180 € au total. Depuis la réparation de la semaine dernière, ma voiture démarre parfaitement et tous ces codes d'erreur inhabituels ont disparu. Les connexions de la boîte à fusibles ont également été nettoyées et resserrées par précaution. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu de retourner au magasin d'origine qui a causé le problème. Cela montre à quel point un travail de câblage approprié est important, un fil pincé près du commutateur de relais a provoqué tant de symptômes déroutants. Au moins, c'est réglé maintenant et fonctionne à nouveau comme neuf.

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